全新一代XTS長(zhǎng)度略微縮短軸距不變，乘坐空間方面和老款基本保持一致，但由于尾部改為了溜背造型導(dǎo)致后排頭部空間略微著急；尾箱空間和老款也沒(méi)有區(qū)別，靠近最里面的兩個(gè)小斜坡也依舊存在。

　　全新一代凱迪拉克XTS依舊只有28T一種動(dòng)力，采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，接近200kW動(dòng)力完全沒(méi)有問(wèn)題，但變速箱依舊采用6速手自一體變速器，ATS-L用8AT，連君威都上9AT了，這可能會(huì)成為大家爭(zhēng)議比較大的地方。

　　凱迪拉克在通用旗下絕對(duì)是一個(gè)十分超然的品牌，作為曾經(jīng)的美系豪華領(lǐng)軍者，連美國(guó)總統(tǒng)特朗普都是凱迪拉克的擁躉，在凱迪拉克展開(kāi)未來(lái)龐大產(chǎn)品線宏圖的時(shí)候我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)XTS的身影，自2011年發(fā)布概念車型以來(lái)歷經(jīng)兩代車型，曾經(jīng)的凱迪拉克旗艦轎車也即將落幕，CT6在不久的將來(lái)也要讓出旗艦的位置，可見(jiàn)凱迪拉克的好日子還未真正到來(lái)，美式豪華依然在進(jìn)化。說(shuō)不定全新的CT4、CT5之類不久即將問(wèn)世，所以現(xiàn)在讓凱迪拉克花大錢(qián)換變速箱有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，全新一代XTS憑借超高的性價(jià)比兼顧動(dòng)力和舒適度，其也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）