所謂精英，按我們大眾的平常理解，應(yīng)該是管理層或是技術(shù)層的骨干，年紀(jì)在30-40歲之間，小有成就。而其收入足夠在國內(nèi)生活得相當(dāng)滋潤。出行自然從方便角度出發(fā)一般都是自駕。雖不一定向往寶馬奔馳這樣的車型。但座駕也要和其身份地位交往圈子相當(dāng)。我們不可以想象精英們會開個夏利或者捷達(dá)來參加一個大型招商或者是技術(shù)恰當(dāng)合作會。現(xiàn)有的國情告訴我們，如果好馬不配好鞍，那么你的實(shí)力最少在別人不了解之前是值得他們有足夠的理由懷疑。雖說我們不能以衣帽取人，但有時候連衣帽都不足夠襯托其身份，那么人家起疑也是在所難免。20-28萬之間的用車選擇對于很多精英們來說是恰當(dāng)而理想的價位。那么在這個價位中，到底現(xiàn)在我們能選擇幾款什么樣的車型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)又如何？這是本文將要闡述的重點(diǎn)。

　　一、熱銷中型－－凱美瑞

　　參考價格：19.78萬-26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　盡管8代雅閣的外觀有所提升或突破，但相對于凱美瑞的中庸大氣圓潤的特點(diǎn)，新雅閣過于硬朗前衛(wèi)，這恰恰是許多該級別車型中年消費(fèi)者比較忌諱的事情。凱美瑞的底盤調(diào)校功底比較適合溫柔的城市內(nèi)駕駛，雙連桿后懸掛是準(zhǔn)備給凱美瑞提高在高速和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，過于偏軟的懸掛調(diào)校給精英駕駛者們提供了更多的舒適感受，但可能會在劇烈操控方面是打了點(diǎn)折扣。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。

　　雖然2775毫米的軸距不是同級中的第一，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺享受。

　　凱美瑞搭載的兩款DOHCVVT-i引擎：2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE，是從佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的,為豐田的看家寶之一，豐田的工程師可謂把它的潛力挖掘到了極限。油耗和降低噪音是凱美瑞的主要訴求：配備豐田自創(chuàng)的VVT－i技術(shù)，通過進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng)，和減少運(yùn)動件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機(jī)械效率。最值得一提的是90公里/小時的等速油耗均低于7升；此外，通過配合平衡軸的優(yōu)化和對引擎罩隔音性能的強(qiáng)化，降低了噪音和震動。凱美瑞的引擎設(shè)計是為長時間低轉(zhuǎn)速而設(shè)定的，這是有來由的：中國道路通常限速在120公里/小時以下，更經(jīng)常堵車。凱美瑞的發(fā)動機(jī)在功率和扭矩兩方面都向低轉(zhuǎn)速方面移動了，對油耗和噪聲應(yīng)該有利，這對于低轉(zhuǎn)速的城市路況節(jié)油效果尤為明顯，當(dāng)然扭矩提升再快點(diǎn)就更好了。