參考價格：16.08萬－25.98萬

　　9月銷量12466臺，10月銷量8479臺

　　在國內生產銷售已經近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費者的認可，其銷量也一直比較穩定。曾經是車市中型車型風向標桿。作為廣州本田唯一中堅主力車型，雅閣外形大氣穩重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰，但其仍然占有重要的市場地位。雅閣車型裝配有2.0和2.4排量發動機，都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統技術，得益于氣門正時系統的輔助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅閣車型都有較佳的表現。

　　操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65R15輪胎標準，支撐性表現不及同類車型標準的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規配置。不過標配的自動空調和溫度分區控制等舒適配置卻是領先于同類車型。

　　四、運動為主－－馬自達6

　　參考價格：16.08萬－25.98萬

　　9月銷量5517臺，10月銷量5503臺

　　馬自達6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務功能的同時，馬自達6卻一直標榜其運動性，更多地瞄準私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。依靠不錯的5擋自動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。這款變速箱與發動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發動機的動力發揮到極致。對于馬自達6來說，操控性一直是其占領市場的最大資本，高速行駛時，馬自達6良好的穩定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。

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