長安福特-蒙迪歐
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- 智能實測
全新一代的福特蒙迪傳統(tǒng)的AEB主動安全表現(xiàn)出色，可以及時、穩(wěn)定剎停車輛，BlueCruise駕駛輔助實際體驗也確實不錯，可以為駕駛員分擔一些高速長途的疲勞，27英寸的巨幅屏幕也能給用戶新的感受。
ICT-300評測榜 No.23 188/300
場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹93
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智能駕駛
73
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智能座艙
22
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性能測試
智能駕駛 93/150
雖然福特蒙迪歐是燃油車，但它在智能駕駛方面延續(xù)了傳統(tǒng)車企該有的高標準，不僅主動安全實測表現(xiàn)出色，駕駛輔助上也有不一樣的功能推出，這個功能就是BlueCruise駕駛輔助，有了它，在高速上駕駛員提示幅方向盤的次數(shù)會減少，可以一定程度降低駕駛員的負擔。雖然福特蒙迪歐是燃油車，但它在智能駕駛方面延續(xù)了傳統(tǒng)車企該有的高標準，不僅主動安全實測表現(xiàn)出色，駕駛輔助上也有不一樣的功能推出，這個功能就是BlueCruise駕駛輔助，有了它，在高速上駕駛員提示幅方向盤的次數(shù)會減少，可以一定程度降低駕駛員的負擔。智能座艙 73/100
福特蒙迪歐的座艙最大的亮點，莫過于27英寸的帶魚屏，右側(cè)中控屏與副駕娛樂屏是一整塊屏幕，長度足足有1.1米，視覺效果十分震撼。不過屏幕大并不代表車機系統(tǒng)就會好，福特似乎并沒有想好這塊長條屏幕要怎么用，內(nèi)部交互邏輯沒有完全統(tǒng)一，使用起來還有點遺憾。不過如果不喜歡一體顯示的話，這塊屏幕還支持分屏顯示，中控屏和副駕娛樂屏可以獨立操作。福特蒙迪歐的座艙最大的亮點，莫過于27英寸的帶魚屏，右側(cè)中控屏與副駕娛樂屏是一整塊屏幕，長度足足有1.1米，視覺效果十分震撼。不過屏幕大并不代表車機系統(tǒng)就會好，福特似乎并沒有想好這塊長條屏幕要怎么用，內(nèi)部交互邏輯沒有完全統(tǒng)一，使用起來還有點遺憾。不過如果不喜歡一體顯示的話，這塊屏幕還支持分屏顯示，中控屏和副駕娛樂屏可以獨立操作。性能測試 22/50
性能測試這一塊，福特蒙迪歐一直是強項，2.0T+8AT的動力配置，造就了7.72秒的零百加速成績，并且蒙迪歐的底盤表現(xiàn)也足夠出色，麋鹿測試、繞樁體驗給駕駛員的感受都較好。不過在榜單中蒙迪歐的性能部分得分不算高，原因是相比電車隨便6秒內(nèi)的加速、出色的制動以及良好的車內(nèi)隔音，蒙迪歐的得分就被比下去了。性能測試這一塊，福特蒙迪歐一直是強項，2.0T+8AT的動力配置，造就了7.72秒的零百加速成績，并且蒙迪歐的底盤表現(xiàn)也足夠出色，麋鹿測試、繞樁體驗給駕駛員的感受都較好。不過在榜單中蒙迪歐的性能部分得分不算高，原因是相比電車隨便6秒內(nèi)的加速、出色的制動以及良好的車內(nèi)隔音，蒙迪歐的得分就被比下去了。
更多實測視頻
高速彎道保持 福特蒙迪歐 ICT-300智能實測
固定假人規(guī)避測試 福特蒙迪歐 ICT-300智能實測
特殊地形識別規(guī)避 福特蒙迪歐 ICT-300智能實測
ACC自適應巡航 福特蒙迪歐 ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
蒙迪歐由于還是傳統(tǒng)的L2級駕駛輔助功能，所以采用的是單目攝像頭+毫米波雷達的常見解決方案。不過因為蒙迪歐多了BlueCruise駕駛輔助系統(tǒng)，所以車內(nèi)有駕駛員監(jiān)測攝像頭，同時系統(tǒng)還會獲取全國高速路網(wǎng)數(shù)據(jù)，提升BlueCruise駕駛輔助的功能體驗。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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