根據(jù)實驗安排，第三天的項目是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

偏置碰撞瞬間

前臉損傷嚴重，綠色不明液體泄露

　　在實際駕駛中當危險情況來臨駕駛員會下意識打輪避讓，所以偏置碰撞是我們?nèi)粘Ｐ熊囍凶畛Ｒ姷氖鹿誓�擬，45%的角度碰撞也是C-NCAP三場測試的重中之重。藍瑟在撞到吸能壁障后向后彈出2米開外，藍瑟的前臉左側(cè)受力面前大燈不見了影蹤，再看吸能壁障前大燈鑲?cè)肓私�半米的距離。不知是什么原因藍瑟發(fā)出了發(fā)動機工作的聲音，但持續(xù)了不到10秒便安靜下來，保險杠下沉到車輪位置搖搖欲墜，機艙蓋褶皺較為嚴重邊緣部分也有一定的變形。

保險杠內(nèi)高壓塑料折斷

前擋風在巨大的沖擊力下出現(xiàn)明顯裂痕

　　過了大約5分鐘的時間藍瑟流出了綠色的液體，透過隆起的機艙蓋內(nèi)部發(fā)動機、電瓶等裝置已經(jīng)全部錯位。前擋風的裂痕比起側(cè)面碰撞的時候嚴重了許多，距離破碎只在一線之間，在巨大沖擊力的作用下藍瑟的A柱變形十分明顯，前車門邊緣向外卷起，而在A柱與B柱之間的車頂部位出現(xiàn)了“V”型的凹陷，這是由于在車頭完成吸能后，慣性的作用下推動力留下的痕跡。

左前大燈鑲?cè)氡谡?/STRONG>

車身損毀嚴重，A、B柱中間出現(xiàn)坑陷