正面100%碰撞試驗全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　第一天的碰撞依舊是正面的100%測試，一輛黑色的藍瑟轎車隨著發令員的倒數就像一名田徑運動員開始起跑。在碰撞到測試鋼板后車輛出人意料的向后退了半米，這對于車重較輕的藍瑟來說表現相當出色，車頭將碰撞時受到的巨大沖擊力有效吸收，發動機與保險杠下沉保證能量向下轉移以免傷及到駕駛艙的乘客。

保險杠有效下沉，機艙蓋正常潰縮

　　發動機蓋正常向上卷起，兩側的翼子板變形十分有限，這證明巨大的沖擊力就是止步于此并沒有延續到A柱。值得一提的是，透過卷起的發動機蓋機艙內部清晰可見，除了4G18發動機產生下沉外其它設備均完好無損，雖然這對C-NCAP的評分并沒有任何作用，但在實際碰撞時減小了不少的維修費用，這樣的表現在同類A級車中還是比較少見的。

車輛位移叫小，車門均正常開啟

　　在觀察完車頭的損傷我們將鏡頭放在整體車身上，剛性車身在撞擊后對于保障車身整體結構起到了關鍵作用，藍瑟的整體框架只出現了輕微的變形，前門處轉向燈脫落，四個車門無需外力均能正常開啟，且沒有任何液體泄露密封工藝堪佳。

發動機有效下沉，其它設備基本保持完整