【太平洋汽車 行情頻道】隨著皮卡相關政策的解禁以及用戶需求的提升，國內皮卡市場迎來新一輪利好，根據乘聯分會的數據顯示，2024年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比增長4%，今年1-4月的皮卡累計銷量達17.3萬輛，同比增長5.1%。

　　銷量的提升加速了行業布局態勢，涌現出不少皮卡產品，比如走紅抖音的長城炮以及未上市就拉滿期待的中國重汽皮卡。那么作為時下當紅的兩款產品，具體的產品力表現如何，不妨讓我們從以下幾個維度對比一下，看看誰才是當下用戶多元化出行的首選。

　　動力差距明顯，中國重汽皮卡表現突出

　　作為一款全領域、多用途皮卡，適應場景會更加廣泛，除了日常的城市用車以外，還要滿足用戶的戶外越野、露營等相關拓展性場景的使用需求，這就對皮卡的動力表現提出了更高的要求。

　　中國重汽皮卡越野型搭載的是濰柴動力WP2H 2.0T柴油發動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國內單渦輪增壓平臺中功率最大、扭矩最大的2.0T發動機。而長城炮搭載的是長城自研的GW4D20M 2.0T發動機，最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m。

　　從數據上看，雖然兩款皮卡都是用了排量2.0T的發動機，但中國重汽皮卡的整體的動力表現要更好一些，不管是日常的道路行駛，還是通過陡坡、泥濘道路、沙漠、戈壁等等，都能提供充足的動力支持。

　　傳動系統方面兩款皮卡一樣，都匹配的是8擋手自一體變速箱，但不同之處在于，長城炮采用的是采埃孚8AT的變速箱，而中國重汽皮卡的這款變速箱由重汽自主研發的，整體的匹配程度更高、動力輸出更平順，燃油經濟性更好，而且它的出現，也打破了市面上采埃孚8AT的壟斷位置，為自主品牌創新向上提供了標桿式的榜樣。

　　空間差距不大，中國重汽皮卡舒適性更強

　　用戶需求的提升，促進了皮卡乘用化的進程，以往的皮卡大多給人以粗實耐造，但體驗感不佳的固有印象，而為了滿足用戶的舒適化用車需求，新時代的皮卡在舒適性方面下足了功夫，依靠工藝的優化以及新技術的應用，打造出屬于乘用車的駕乘質感。

　　在車身尺寸上面，中國重汽皮卡的長寬高分別為5400*1965*1898mm，而長城炮的長寬高分別為5444*1958*1893mm，軸距方面兩款車都是3230mm。從數據上看，兩款車雖然在車身尺寸方面有些許差距，但在空間表現方面都可圈可點。

　　在噪音抑制方面，中國重汽皮卡的怠速噪音控制在41分貝以下，而長城炮乘用版的怠速噪音則為41.6分貝，從數據上來看，兩車的差距并不是很大，但從懂車帝的用戶評價來看，長城炮在噪音的抑制方面，還有很大的提升空間。

　　而相比較來說，中國重汽皮卡采用了專業的NVH調校技術，從發動機降噪和整車降噪兩方面入手，為用戶打造極致舒享靜謐空間。

　　在發動機部分，中國重汽皮卡獨創潛艇深海靜音技術，且采用液壓懸置，有效的減少傳遞到車身的噪音和震動。在車身降噪方面，采用乘用車級密封設計，并且加裝1mmEVA復合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉、4mm+聲學夾層玻璃等領先同級的靜音設計，極大地抑制了噪聲和振動的產生。

　　除此之外，在舒適性以及智能化配置方面，中國重汽皮卡越野型還配備了全車無鑰匙進入、轉向輔助燈、方向盤加熱、前排座椅通風、車內氛圍燈以及溫度分區控制等等，相比較長城炮越野版的頂配版本性價比更高。

　　原廠配置齊全，中國重汽皮卡更顯誠意

　　雖然近幾年像越野、機車等戶外運動發展的比較迅猛，但國內的改裝文化并沒有形成完整的系統，相關的改裝法律也并不完善，所以對于一款多場景、全領域的多用途皮卡來說，用戶更喜歡一款車出場就能滿足他們的多元化用車需求。

　　中國重汽皮卡原廠配備了金屬前杠、12500磅(選裝)的電動絞盤、氮氣減震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲等等，并支持坦克掉頭、蠕行模式。

　　而長城炮同樣配備了金屬前杠、9500磅的電動絞盤、氮氣減震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲以及坦克掉頭、蠕行模式。

　　總體來看，兩款車除了在電動絞盤的功率方面有所差距以外，其它的基本一致，省去了用戶后期加裝的費用。

　　當然，作為專業的越野皮卡來說，除了上述的硬核越野配置以外，還有一點非常重要，就是差速鎖的配置。

　　中國重汽皮卡搭載了專業越野車必備的前、中、后三把鎖，越野性能更強大，適應的場景更廣泛，而相比較下，長城炮的越野版本只提供了前、后兩把差速鎖，在場景適應性方面稍遜一籌。

　　此外，為了滿足新手用戶對于越野的需求，中國重汽皮卡還搭載了博格華納智能適時四驅系統，提供AUTO、4L、4H、2H四種驅動模式，并且支持“沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經濟、運動”7種不同模式的智能全地形管理系統，用戶只需要根據實際的駕駛場景，找到對應的駕駛模式，就可以輕松享受到越野駕駛的暢快感受。

　　而長城炮搭載的則是分時四驅系統，并提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，兩種系統的選擇因人而異，但從駕駛難度來說，中國重汽皮卡搭載的適時四驅系統會更方便智能一些，對于越野初學者會比較友好。

　　在安全性方面，中國重汽皮卡全系標配6安全氣囊、前碰撞預警、防側翻功能以及碰撞自動解鎖/斷油等功能，并且還搭載了最新一代博世ESP9.3高性能車身穩定系統，包含10項主動安全功能，高配版本更是配備了360環視+透明底盤，用戶可以清晰的看到自己的駕駛軌跡以及盲區的障礙物，全方位的防護，保障駕乘人員的乘車安全。

　　除此之外，中國重汽皮卡還搭載L2.5+級智能輔助駕駛系統，集成了14項ADAS輔助功能，包括自動緊急制動系統AEB、前碰撞預警FCW、車道偏離預警LDW、交通標志識別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA、交通擁堵輔助系統TJA、開門預警DOW、后方穿行預警RCTA、后方碰撞預警RCW、變道輔助/盲區監測BSD、緊急車道保持ELK，并搭載了ACC自適應巡航功能，場景涵蓋用車場景的方方面面，極大的提升了用戶的用車安全性。

　　比如城市用車場景，依靠交通擁堵輔助系統TJA、開門預警DOW、后方穿行預警RCTA、后方碰撞預警RCW等智能駕駛輔助系統，可以很好的減少交通擁堵時以及停車時的剮蹭事故，提升駕乘人員的行車安全。

　　而相比較之下，長城炮越野版在安全方面的配置會稍微差一些，即便是20多萬的頂配版本，也都沒有配備主動安全系統以及360環視+透明底盤等配置，安全性保障方面有待提升。

　　總結：

　　從整體來看，兩款車都是時下大熱的皮卡車型，而且相關功能的配置也都滿足時下用戶對于多場景、全領域的多元化出行訴求，但從細節方面來看，中國重汽皮卡在動力輸出、空間舒適性以及越野配置方面都占據著不小的優勢，頗有種后來居上的態勢，本月底，中國重汽皮卡也即將迎來自己的行業首秀，相信憑借著諸多的領先優勢，必然能在“豪強林立”的皮卡行業，打出屬于自己的一片天地。

（太平洋汽車 汽車長春分站01）