【太平洋汽車網 行情頻道】

縱觀人類發展歷史，創新始終是推動一個國家、一個民族向前發展的重要力量，也是推動整個人類社會向前發展的不竭動力。面對全球汽車產業創新發展和跨界競爭的新格局，江淮汽車等中國自主品牌車企通過技術創新，不斷提升產品的科技含量和技術創新水平，持續為用戶創造最大價值。

掀背式運動轎車嘉悅A5

技術創新，構筑核心競爭力

汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量、建設制造強國的重要支撐、國民經濟的重要支柱。汽車產業健康、可持續發展，事關人民群眾的日常出行、社會資源的順暢流通和生態文明的全面躍升。當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產業進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

隨著能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等實現智能互聯和數據共享。《汽車產業中長期發展規劃》目標指出，產業創新體系不斷完善，企業創新能力明顯增強。動力系統、高效傳動系統、汽車電子等節能技術達到國際先進水平，動力電池、驅動電機等關鍵核心技術處于國際領先水平。到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。

2019汽車專利創新指數顯示，中國自主汽車品牌在專利撰寫數量、發明專利占比、權利要求項數、等方面同比均有提升，顯示出專利創新質量不斷穩步提升。汽車專利創新指數年度得分中，江淮汽車位列第一。近年來，江淮汽車完善組織結構，強化核心技術能力建設，不斷提升正向設計開發和試驗驗證能力，促進自主研發能力提升，以一系列核心技術構筑起強大競爭力。江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發中，已經具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發能力，構建了一個集合全球資源的研發體系。有了在研發領域的強大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術成果。2018年，江淮汽車研發投入超過21億元，年度專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。截至2019年10月，江淮汽車累計擁有授權專利14269件，其中授權發明專利2365件，在諸多關鍵領域構筑起核心優勢，并將技術優勢轉化為用戶體驗的不斷提升。

江淮汽車技術中心

通過不斷自主創新，中國汽車自主品牌打造核心競爭力成績斐然。在先進節能領域，目前中國汽車品牌已推出擁有渦輪增壓和缸內直噴技術的多個排量發動機，配合自主研發的干、濕式雙離合和CVT無級變速器，兼顧行駛動力性及燃油經濟性。在新能源領域，國內本土車企憑借在新能源汽車領域的早起步、低成本和大規模優勢，在新能源汽車市場特別是純電動汽車領域處于絕對優勢，經過近幾年快速發展，國內自主車企在新能源汽車市場“唱主角”的格局已然形成。在智能網聯領域，5G商用浪潮下，中國乃至全球汽車行業迎來了新一輪的技術變革，而智能互聯科技也將成為推動汽車行業發生巨變的關鍵。由于互聯網技術在汽車領域的加速滲透，多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作，AI人車交互、車聯網、云數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型，為用戶帶來更為智能、更為便捷的美好車生活。

開放合作，全面推動轉型升級

在全球化背景以及汽車產業面臨時代變革的趨勢下,自主品牌核心競爭力日益凸顯，掀開了中國汽車合資合作新的篇章。同時，隨著智能網聯和自動駕駛汽車技術的發展，“軟件定義汽車” 成為重要發展趨勢。面對全球汽車產業變革和技術變革的疊加期，汽車企業必須整合國內外優質造車資源，利用合作機遇加強學習創新和成果轉化，在轉型升級中深化開放合作，在開放合作中加速轉型升級。

2018年12月10日，江淮大眾研發中心正式開工建設

江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業的“一號工程”。通過與全球最先進的車企之一大眾的合資合作，江淮汽車對質量認識的改變是革命性的。2018年2月，江淮汽車全面導入德國VDA質量管理體系，系統性地應用大眾質量工具，在汽車工藝方面有了突飛猛進地飛躍。VDA是德國汽車聯合會的德文縮寫，其中關于汽車工業的質量管理共有9卷標準，第6卷描述了“質量審核”專題的標準，共為6個子卷，核心章節包括VDA6.1質量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產品審核。也就是說VDA6標準是德國汽車行業用于質量審核的基本準則，也是德國汽車工業的主機廠對供方的要求。

按照德國VDA質量管理要求，江淮汽車投入兩億元進行生產線升級，引入大眾標準，與江淮大眾思皓共線生產，產品經大眾專家精心調校，全面共享大眾技術，使產品達到了大眾品質。同時，江淮汽車分系統、分領域培養了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，在每一個生產環節都力求創造新高度，工藝品質方面實現了質的飛躍。以焊裝車間為例，江淮的全新產品嘉悅A5、瑞風S4與江淮大眾新能源車型思皓，在這里由機器人共線焊接，共享生產線；質檢環節，江淮則引入了與大眾汽車相同標準的VDA6體系，采用藍光自動化檢測、白車身焊點超聲波無損檢測等等標準，將焊裝車間下線的白車身質量等級提升至世界一流水準。

嚴格的大眾Audit評審

整合江淮全球設計團隊創意的掀背式運動轎車嘉悅A5，由江淮意大利設計中心首席設計師丹尼爾親自操刀，國內本部設計團隊聯合設計。作為江淮大眾共線首款共線轎車，嘉悅A5配置上搭載車聯網系統、語音系統，品控上借鑒德國標準，由江淮大眾專家親自調教轉向、底盤系統，高品質下線。今年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在拉美區域的墨西哥城成功發布，這是嘉悅A5在整個海外市場的首次亮相，進一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場競爭力。江淮大眾不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時代，也為今后中外車企開展此類深度合作提供了范本。

掀背式運動轎車嘉悅A5海外首秀

汽車未來不只是簡單的交通工具,會成為智能終端、數字空間、儲能單元的綜合體,是電動平臺上的智能網聯汽車。與蔚來汽車建立的深度合作，是江淮汽車推動“軟件定義汽車”落地和導入互聯網思維及服務模式的一項重大舉措。江淮汽車與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，采用“互聯網+智造”模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車身生產線，實現了噴涂無人化、沖壓生產無人化，焊裝整體自動化率達到98%，通過工業互聯網、大數據、云計算等技術實現了自動排產、自動能源管理、自動質量檢測，滿足客戶定制化生產等需要。

世界級智能制造工廠江淮蔚來基地

數字大多數時候都是冰冷而客觀的，成為反映事物本質的一面鏡子。基于整車輕量化與結構簡單化的考慮，蔚來ES8車型采用了全鋁車身結構，96.4%的鋁材使用率使該車成為全球量產車中全鋁車身鋁材含量最高的車型，包括車身最關鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。從制造角度而言，ES8的全鋁車身設計無疑是巨大的挑戰，不僅生產線及原材料投入成本增大，更需要嚴苛的生產工藝。

走進江淮蔚來基地，仿佛置身明亮而安靜的藝術空間。傳統鋼結構的白車身主要采用焊接工藝，焊接機器人工作時伴隨著火花閃電，夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則采用鉚接技術，車身連接處不會產生熱變形，無飛濺產生，沒有高溫，且鉚接機器人工作時的噪音也要明顯小于焊接機器人，因此車間內噪音很小。江淮蔚來基地的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術，為蔚來ES8的白車身提供了質量保障。例如，使用比例較大的自沖鉚接技術是一項航天工藝，通過電機提供的動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，當鉚接板材在鉚釘的壓力下和鉚釘發生塑性形變并成型后，充盈于鉚模之中。值得注意的是，自沖鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度、扭轉剛度、抗腐蝕性、靜態緊固力等，能夠大幅增加車身強度。

要保證全鋁車身的質量，生產線設備的投入至關重要。江淮蔚來基地全鋁車身車間的設備集成供應商包括ABB、巨一、天津福臻等，生產線總共配置了261臺全鋁車身線ABB機器人。大量制造機器人的應用，使江淮蔚來低級生產線破除了以往的流水線形式，呈現出“島型制造”的模樣。這其中的很多小批量柔性制造模式，都是江淮汽車自主研發的。與此同時，這些機器人與工業相機相結合，實現了智能檢測。全數字化的生產讓設備配置了智能防錯系統，成功減少出錯率。

江淮蔚來基地生產車間

目前，江淮蔚來聯合打造的高性能智能電動旗艦SUV ES8和新一代高性能長續航智能SUV ES6，正受到越來越多的用戶青睞。12月18日，江淮蔚來產品用戶突破3萬輛，不僅說明蔚來的市場需求量在增加，表明江淮汽車突破了汽車輕量化制造和大規模生產的技術瓶頸，以及高端制造能力受到了廣大用戶的充分認可。大型豪華純電動SUV——ES8，既擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個移動生活空間，搭載NIO PILOT自動輔助駕駛系統以及車載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車的體驗，以優異質量表現成為J.D.Powe2019年中國NEVXI質量獲獎車型。定位為中型純電車SUV的ES6，近日更是奪得第七屆軒轅獎大獎——2020中國年度汽車。

蔚來ES8在新車質量遙遙領先于行業水平

面對汽車技術和產業的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結為不斷升級的用車體驗，持續創造用戶價值，企業就能活在未來。江淮汽車將以創新為企業發展的第一驅動力，堅持為廣大用戶打造更加“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的產品，“實·現未來”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）