【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

看膩了大塊頭,受夠了高油耗,如今,隨著油價起伏不定,停車位越來越難找,消費者對SUV的需求也在改變。靈活、適用的小型SUV日漸受寵,吸引了眾多汽車品牌參與其中。不過受制于級別限制,不少A0級SUV被消費者吐槽起步慢,動力肉,莫非選擇A0級SUV就只能代步。其實答案當(dāng)然是不!北京汽車智達(dá)X3搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),零到一百公里加速僅10.84秒。誰說A0級SUV只能逛街?那是因為沒有這樣一顆強(qiáng)大的“芯”。

    飛馳青春,要配顆強(qiáng)勁的心

    飛人博爾特,飛人劉翔,飛人總是和速度不可分割,好車也總是喜歡和速度較量。前者是因為天生有一顆澎湃的心,后者因為需要有一顆澎湃的“芯”。唯有這樣才能把握年輕的脈動,才能駕馭年輕的不羈。難怪能讓年輕人喜愛的汽車,注定要有一臺強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)!

    作為中國五大汽車集團(tuán)之一,北汽集團(tuán)也有著悠久的歷史。10年前,北汽集團(tuán)收購了瑞典薩博的知識產(chǎn)權(quán),其中就包含了動力總成部分,開創(chuàng)了北京汽車的1.0時代。經(jīng)過十年的積累,當(dāng)燃油車排放法規(guī)日益嚴(yán)苛,發(fā)動機(jī)排量縮小逐漸成為大勢。北京汽車工程團(tuán)隊也開發(fā)出一系列排量更小的發(fā)動機(jī),結(jié)合世界級的渦輪增壓技術(shù),研發(fā)出低轉(zhuǎn)高扭,節(jié)能環(huán)保的全鋁1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

    所以北京汽車在智達(dá)X3研發(fā)之初,就把代號A151R1的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)選定為新車的心臟,擁有最大功率110KW,峰值扭矩210N·m的強(qiáng)勁動力輸出,同時做到更低的油耗,百公里油耗僅為7.2L實現(xiàn)對同級車型“雙殺”優(yōu)勢。

    小巧強(qiáng)悍,頭文字T正流行

    該款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),擁有歧管噴射、可變氣門正時、小慣量渦輪和鋁制缸體等技術(shù),尤其發(fā)動機(jī)的氣門室蓋,還采用了合成塑料材質(zhì),相比于鋁制材料,輕量化效果更加明顯。而小慣量渦輪結(jié)合發(fā)動機(jī)本身特性,可以使1.5升排量的發(fā)動機(jī)在2000rpm時釋放出210N·m的最大扭矩,并持續(xù)到4500rpm,非常適合在城市路況下的日常駕駛。

    并且這款1.5T發(fā)動機(jī)還滿足嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)據(jù)上看,國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣中一氧化碳、NMHC非甲烷烴、氮氧化物、細(xì)顆粒物以及顆粒物等廢棄物含量要求明顯嚴(yán)于歐VI,與全球最嚴(yán)的美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)比都不遑多讓。所以從綜合表現(xiàn)來看,這臺1.5T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保水平已經(jīng)在同級車型位居領(lǐng)先。

    除了強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī),一套好的動力組合,還需要一臺配合默契的變速箱。為此智達(dá)X3選擇了超線性高效能比利時Punch CVT變速箱。相比普通AT自動變速箱,CVT變速箱的特點是可以在保證動力輸出的同時,把平順性也做到極致。而且這臺Punch CVT變速箱還使用了博世28 mm壓力鋼帶,可將油泵和變速機(jī)構(gòu)的損耗降到最低,在兼顧舒適性和駕馭感的同時,也減少了日后保養(yǎng)費用的支出。

    作為目前國六排放標(biāo)準(zhǔn)下,A0級SUV市場唯一全系搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型,北京汽車智達(dá)X3借助這款1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機(jī),不僅在SUV細(xì)分市場成功實現(xiàn)突破,更為喜愛運動,追逐急速的年輕人提供了全新選擇,成為市場中不可錯過的車型之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）