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雷克薩斯RC F，他的外形要比原本就很犀利的RS更加激進，他借鑒了之前的lf-c c和lf lc兩款概念車的諸多設計元素，紡錘形進氣格珊非常夸張，他用了遠近光一體的全LED燈組，每個燈組都有三組成l形布置的LED車燈，讓前臉具有攻擊性。而車尾雙邊共四出的層疊布置排氣管，也是雷克薩斯旗下f版本車型的一個顯著設計元素，而這一切都在張牙舞爪的顯示著他的與眾不同，想找到一臺血統純正的性能車并不難，但想找到一臺兼顧舒適性的性能車，可真的是鳳毛麟角了，RC F他就是這樣的一種感覺。

近日，編輯從益陽匯峰汽車處獲悉，益陽匯峰汽車店內雷克薩斯RC F接受預訂，近期購車全系促銷銷售，同時贈送價值3888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關車型及報價如下表：

促銷時間：2019.09.11 - 2019.09.18

內飾非常的精致，方向盤握起來手感很贊，而且很柔軟，轉動起來也是很輕柔的感覺，懸架富有任性，能夠傳遞出足夠豐富的路感，但是絕不會給你一種硬邦邦的很顛的感覺，而車內的氛圍也足夠安靜，V型八缸運轉起來聲音很好聽，四出排氣不超過四千轉能聽到一點聲音，所以這兩個美妙的聲音就是他的一個氛圍音，因讓你覺得整個車內的氛圍非常的舒適，除了這個堅硬的座椅之外，真的在他身上沒能找到那種性能車駕駛起來的不舒適的感覺。

內飾風格雖然跟is很像，但精致和豪華感更加極致，手能摸到的地方都是柔軟的絨布，比皮質會多一次親切，再打開17個的喇叭的音響，r c f可以說完美的滿足了我對于舒適性追求，它的儀表盤雖然不像i s那樣可以有機械化的左右移動，但是左邊液晶的顯示也是非常的炫看上去很酷，這輛車又是眾多的電子控制系統，通過儀表盤你可以選擇他不同的駕駛模式，包含經濟正常運動和運動+，而且在不同模式下，他中間的這個轉速表和這個顯示，都會有相應的界面，都是非常的炫酷。

而且這輛車他還有tvb就是一個扭矩分配的一種控制，有標準還有SLALOM就是繞樁模式，同時還有一個賽道模式，而同時如果將這輛車的駕駛模式調成sport s加就是運動加的模式，再把他的所有的電子限滑都關掉的話，他還會出一個EXPERT模式，所以這輛車的電子系統還真的是挺好玩的。而說到了這輛車的左邊這塊液晶屏，其實他有一個f專屬菜單，這里邊有一些像輪胎壓力，尾翼狀態，G值，扭矩分配表還有就是圈速的一個表，看到這個f專屬信息，真覺得他這里面對于駕控顯示的信息是非常豐富的。

這輛RC F，他還是一輛偏性能的車，所以還是體驗一下它的駕駛樂趣，他的加速表現真的難以讓我滿意，五點零升v八缸內直噴自然吸氣，而且為了達到更好的性能，這臺發動機是雷克薩斯與雅馬哈共同研發的，雖然他并不是一個新機型，但是他為了rc f做了很多的優化，包括鈦合金氣門包括鍛造連桿，包括優化的進排氣系統，而他的參數最大功率四百七十七馬力，最大扭矩一百三十牛米，雖然最大扭矩相比其他的排量并不夸張，但這個參數已經是一臺很強大的發動機。

現在調整到最運動的模式，再來體驗一下它的加速，聲音真的是很美妙，但是這么長時間的加速，居然連高速公路的限速都沒有超過去的，五點零升的發動機他的確讓我有些失望，他的轉向太輕揉，傳遞不來任何的路感，他前六后四BREMBO剎車，效果不錯，但是它的腳感這一確實太偏柔了，在這輛rs f上，覺得完全沒有駕駛一臺性能車的感覺。此時此刻只有他的懸架硬朗支撐到位，加速也沒有任何的變化，即便是在最運動的SPORTs加的模式下，他的油門響應就像總是在考慮舒適性，不能太粗魯太直接這樣會不舒適，而它的變速箱當你重重踩下油門踏板的時候，降擋也總是會慢一拍，所以這樣的加速感受，這種有力使不出的感覺。

它的八速的自動變速箱來自于愛信，他的二到八擋可以實現全速域的鎖止，以實現剛性連接提升它的傳動效率，真的無法接受他的任何模式下都不夠聰明的換擋邏輯，這么說，或許有點偏激，因為他在兩種模式下還是很聰明的，一種就是永遠不需要降檔的ECO模式，而另外一種就是賽道模式，他在賽道里的表現就有一個推頭，即便是在專家模式下電子系統也是在不合時宜的，顯示他的存感。

以上為車型資料信息，當地經銷商提供了很多附加增值性服務，感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）