【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

放眼望去整個汽車市場，家用車的占比無疑是最大的。而對于選購家庭用車的大部分人群來說他們更加注重的是車子的空間，油耗，質(zhì)量等比較實用性的問題。在價格上也是精打細(xì)算，如果只有8萬左右的預(yù)算空間，又不想考慮國產(chǎn)品牌，那么今天的這款科沃茲將會是你的最佳選擇。這款車的外觀空間動力油耗配置價格都很是符合家用車的定位。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內(nèi)科沃茲優(yōu)惠高達(dá)3.10萬，同時贈送價值3500元的大禮包。感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

對于風(fēng)云突變的市場環(huán)境，盡管每一家車企都在盡力做好自己的當(dāng)下營銷和未來布局，但是有時候天不一定遂人愿，有句商界名言:風(fēng)來了，豬都會飛，風(fēng)過去了，摔死的都是豬。汽車行業(yè)的井噴期，家家賺得盆滿缽滿積累了不少家底，但是對未來的戰(zhàn)略布局要是稍有差池，眼睛一睜一閉一個產(chǎn)品周期五年過去了，現(xiàn)在看來落下的車企不在少數(shù)。其實，雪佛蘭也曾經(jīng)歷過“被沖擊的三年”，自2016年起雪佛蘭出現(xiàn)下滑趨勢，不過現(xiàn)在的情況卻大有不同--雪佛蘭制定的全新戰(zhàn)略計劃在今年全面開花結(jié)果。之前道道和坂道都獨立試駕過雪佛蘭科魯澤，對那臺車都是贊不絕口，今次在上海車展之后，我們又試駕到了雪佛蘭新款科沃茲Redline 325T車型。

它是雪佛蘭全新A級車戰(zhàn)略計劃中重要的一員，按照雪佛蘭的產(chǎn)品計劃:科魯茲主打十五萬級別A級車、科魯澤主打十二萬級別A級車、而科沃茲則占據(jù)十萬元以內(nèi)A級車市場。咱們今天的主角科沃茲Redline 325T就被雪佛蘭緊緊的定在了10萬元以內(nèi)，我們看到兩款配置:自動欣尚版9.69萬元，自動欣耀版9.99萬元，一個字:狠!

或許就是因為目前十萬元仍為更普遍準(zhǔn)購人群的預(yù)算，造就了這個最慘烈的市場，沒有之一。而雪佛蘭一直是這個價格區(qū)間的堅守者，同時也是成功者。這個市場前兩年被合資、自主對手蠶食，而今天這樣的定價似乎就是在告訴大家:失去的陣地要親手拿回來。這樣一股子狠勁，不僅是在對別人狠，對雪佛蘭自己也是一種狠。為何?

十萬元級別消費者的訴求比較多元化，空間、動力、油耗甚至操控都將是衡量它們的重要標(biāo)準(zhǔn)，要是哪方面做得不夠好，就可能會失去成千上萬的月銷量，這不是開玩笑，如果花點時間翻看歷史銷量你會發(fā)現(xiàn)，走下神壇的A級車比比皆是。所以不斷的更新迭代和提升產(chǎn)品力就成為A級車們一項最重要的課程。

動力系統(tǒng)是科沃茲最大的亮點

首先道道了解到，通用對新發(fā)動機(jī)的研發(fā)投入相當(dāng)之大，而這臺1.0T發(fā)動機(jī)也是第八代Ecotec家族中的明星機(jī)型。從熱效率的角度看，0.8-1.5升之間都是三缸發(fā)動機(jī)不錯的排量區(qū)間，1.0也算是“新黃金排量”，同時通用在這臺三缸發(fā)動機(jī)上傾注了不少心血，比如賦予和頂級2.0T發(fā)動機(jī)原理相同的熱管理系統(tǒng)，能夠有效管理發(fā)動機(jī)各部件的溫度，從而達(dá)到最佳工作狀態(tài)。另外渦輪采用雙渦管設(shè)計，減少渦輪遲滯的問題，讓這臺小排量渦輪發(fā)動機(jī)動力的初段發(fā)放有更好的表現(xiàn)。

從實際駕駛體驗來看也的確如此，而且我們發(fā)現(xiàn)雪佛蘭這次對redline 325T車型的調(diào)校是偏激進(jìn)的，這樣講是因為試駕的每個人都感受到它初段加速相當(dāng)給力，從踩下油門的那一刻，發(fā)動機(jī)就像被運(yùn)動神經(jīng)牽動，首先能看到轉(zhuǎn)速攀升得很快，迅速達(dá)到最大扭矩發(fā)放區(qū)間，實際上其180Nm的最大扭矩已經(jīng)接近很多主流2.0升自吸發(fā)動機(jī)，對于整備質(zhì)量僅有1120kg的科沃茲(加上我們一行三個大男人也不過1.4噸左右)，加速感確實很直接，運(yùn)動感十足。

看到這里也許很多人會產(chǎn)生另一個疑問:轉(zhuǎn)速到底在那個位置才會換擋、車子經(jīng)濟(jì)省油不?

經(jīng)過我們反復(fù)觀察，一擋到二擋的換擋轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)，在這個轉(zhuǎn)速下以求讓車輛最快、最平順的跑起來，二進(jìn)三、三進(jìn)四都是1800轉(zhuǎn)左右就開始換擋動作，所以剛出發(fā)的時候我們對科沃茲Redline 325T的油耗表現(xiàn)就是比較有信心的。這次試駕并沒有列隊行駛，好處是不會因為駕駛風(fēng)格不同而出現(xiàn)一腳剎車一腳油門的情況。

我們一行主要在城郊道路中行駛，但紅綠燈較多，平均時速在33km/h左右。出發(fā)時清零數(shù)據(jù)，三人輪換開車，來回總共120公里，表顯平均油耗6.5L/百公里。

值得一提的是，在返程途中我們還遇到了一段嚴(yán)重堵車的路況，長度大概五公里，期間啟停系統(tǒng)的智能化給人印象深刻，而且對油耗的幫助確實很大;還有一段恰巧有一處斷頭路，所以我們嘗試進(jìn)行了三次“彈射起步”，這臺6AT自動變速箱真的是讓我信心滿滿，左腳剎車、右腳油門同時到底，變速箱保護(hù)轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)，松開剎車彈射起步的瞬間，寬度為195mm的輪胎并不能將發(fā)動機(jī)動能全部轉(zhuǎn)化為摩擦力，這時……響胎了，不過在半秒以后輪胎找到了抓地力，車輛像離弦之箭竄了出去，這時車上還是這三個大男人，背部貼著座椅靠背的我用眼角的余光掃了一眼副駕駛，同樣的動作和有些驚訝的眼神，科沃茲325T給大家共同的感受就是--動力杠杠的。

外觀、內(nèi)飾耳目一新

除了動力系統(tǒng)，這臺全新科沃茲還有很多其它可圈可點之處。比如第一眼看到它的時候，在場的人都表示非常欣喜看到那個充滿運(yùn)動氛圍的雪佛蘭又回來了。其之前在科魯澤身上我們就能看到時尚、運(yùn)動就是雪佛蘭的生命力，科沃茲保持了這一理念并加以創(chuàng)新。

前臉依然很有層次感，中網(wǎng)和大燈的設(shè)計以及保險杠凸起的造型，對年輕人的審美是一次更徹底的迎合;側(cè)面和尾部的造型也都是年輕人想要的那種--熏黑的后視鏡和輪轂無一不在撩動準(zhǔn)車主的心，輪轂上的一抹紅還是Redline家族特有的標(biāo)志;尾蓋頂部還用心的裝配了全黑擾流板以突顯運(yùn)動氛圍。另外值得一提的是，LED日行燈原裝，前大燈預(yù)留透鏡，尾燈還采用全LED設(shè)計，也就是說如果要進(jìn)一步提升照明效果，只需要輕改氙氣燈就可搞定。

在內(nèi)飾當(dāng)中依然能發(fā)現(xiàn)不少亮點。平底式多功能方向盤，滿足年輕一族的各種幻想，對操控是一種期盼;炮筒式儀表盤還是雪佛蘭一貫的風(fēng)格，而且中間的液晶屏行車信息蠻足的;中控臺上那塊中央大屏帶觸控功能，而且Mylink車機(jī)系統(tǒng)沒有任何功能的“閹割”，并支持Carplay。USB接口、12V電源的位置在中控臺下方，在娛樂功能這塊科沃茲的便利性一定不輸于任何對手。還有一項配置是道道之前沒有想到的，四門車窗一鍵升降在之前的該級別合資車當(dāng)中并不多見，相較自主品牌的配置戰(zhàn)略，雪佛蘭也不吝嗇，性價比立即就凸顯了出來。

從雪佛蘭品牌力來講，在消費者心中還是占據(jù)重要地位，所以再結(jié)合上乘的產(chǎn)品力后，市場前景大有可為。

對于Redline車型來說，進(jìn)入9-10萬元價格區(qū)間，就意味著它的對手不僅有同級別合資品牌對手，還要面對自主品牌車型的挑戰(zhàn)。自主品牌這邊，吉利有帝豪GL、奇瑞有艾瑞澤GX、長安有逸動;合資這邊老對手也不少，福特福睿斯、大眾捷達(dá)，就連小一號的豐田致炫都在對手名單當(dāng)中，此外像本田鋒范、日產(chǎn)陽光這些都是潛在的競爭對手，對于科沃茲來說確實任重而道遠(yuǎn)。

據(jù)益陽地區(qū)經(jīng)銷商透露，科沃茲啟動了最新一輪的促銷，給出了：最高3.1萬的優(yōu)惠政策，感興趣的網(wǎng)友不要錯過這次好機(jī)會！點擊報名，立享低價！

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）