【太平洋汽車網 行情頻道】就在前不久，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在接受采訪時表示：“大眾不會考慮讓甲殼蟲車型延續下去，也不可能以新能源車型的形式出現。”這意味著，作為大眾最長壽車型的甲殼蟲將正式停產，而2018洛杉磯國際車展上發布的甲殼蟲Final Edition版本將會是甲殼蟲的最后版本。同時，也代表了一代經典終于落幕，猶如張國榮和邁克爾·杰克遜一般，又一時代“巨星”隕落，成為讓人追憶的經典存在。

小車2.0年代，甲殼蟲的傳奇之路

1933年，阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）提出要讓每一個德國家庭都擁有一輛轎車，一種廉價的、可以大量出售的小型家用轎車這一偉大言論，此時的德國正處于一站后的經濟大蕭條時代。

1934年，著名汽車設計師費迪南德·波爾舍于設計了這款大眾汽車，并用了四年時間不停改進。

1938年，第一代甲殼蟲誕生，由于被調侃它像個小甲蟲，于是有了“甲殼蟲”的外號。

1939年，二戰爆發，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，甲殼蟲成了希特勒的戰爭工具。

1945年，德國戰敗后，英國接管大眾汽車，甲殼蟲得以恢復生產，代號Type 1。

1949 年，甲殼蟲成為歐洲最暢銷的車型，至此開啟了它的傳奇銷量之路。

反戰與自由，甲殼蟲的精神圖騰

1960年，美國的“反文化”大行其道，自由主義與反戰思想不斷擴大，因此，彰顯個性，造型獨特甲殼蟲汽車便成為質疑主流文化、叛逆、追求自由的年輕人追捧對象。一時間，甲殼蟲就成為了60年代嬉皮士文化的象征，是一個代表著新潮青年“反戰”、“自由”的精神圖騰。同時，還被稱為嬉皮士車（Hippie Van），成為了代表理想主義和愛與和平（Peace and Love）的文化符號。

“明星”甲殼蟲，遺憾停產

之所以稱甲殼蟲為“明星”，最大的原因便是它在好萊塢電影中多次亮相。最著名的是在1968年迪士尼喜劇系列《鬼馬神仙車》出演擬人化角色Herbie的53號賽車——赫比，并在2018年的拍賣會上賣出了128700美元的價格，創下了甲殼蟲拍賣史的記錄。

雖然很遺憾，但卻無能為力，隨著赫伯特·迪斯的公開表態，甲殼蟲的停產勢在必行，而甲殼蟲也將成為無數人追憶的經典。而隨著甲殼蟲的停產，誰來接棒，成為下一代經典小車呢？實際上，在電動化、智能化、網聯化的促進下，一場時代的變革正醞釀著……

歐拉 R1接棒，延續甲殼蟲的經典

甲殼蟲的停產預示著一個時代的終止，同時，也預示著另一個時代的開始，這個時代，便是屬于歐拉R1的時代。致敬經典，歐拉 R1除了在精神上的傳承以外，在時尚逗趣的外貌上也像極了甲殼蟲，可以預見，新一代精品小車，正在冉冉升起。

致敬經典，展望新時代

時至今日，中國汽車市場已經成長為全球第一大汽車市場，隨著國內汽車消費群體結構的年輕化，他們不再覺得汽車"越大越好"，年輕消費者們更需要一款能夠符合自身價值觀、消費觀，又智能又好玩，還環保的時尚座駕。在國內眾多電動小車中，最具代表的無疑就是歐拉 R1，其外觀設計精致、靈動，車身線條萌趣復古，深得年輕消費者喜愛。另外，歐拉 R1綜合續航可達351公里，完全能夠滿足都市青年們一周通勤需求。最值得一提的是，歐拉 R1車內還配備了智能人機交互系統、車輛遠程控制功能，讓消費者感受到新時代下潮流小車的魅力。

總結：

在國內首個電動車專屬平臺ME平臺的加持下，歐拉R1具有十分純粹的新能源血統，與市面上眾多“油改電”車型，徹底“割裂”，以高品質、高安全徹底打破了“小車不安全”的傳統認知，加之被賦予的甲殼蟲續寫精神，相信在不久的將來，一定能夠成為眾多小車品牌中的“王者”，引領小車進入一個全新時代。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）