【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】把長(zhǎng)城C50和寶來(lái)放在一起，將其自詡的一套優(yōu)秀“基因”放在一款標(biāo)桿車型的面前，也許就是對(duì)這款自主車型最大的考驗(yàn)了。C50是長(zhǎng)城汽車第一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，加上前一代思域也就是思銘的底盤(pán)，以及長(zhǎng)城汽車一貫實(shí)在的造車態(tài)度，也許真該讓它和合資品牌比比了，也好讓大家知道還有哪些不足之處。

　　長(zhǎng)城C50和寶來(lái)1.4TSI在價(jià)格上差了好幾級(jí)，但同屬緊湊級(jí)車型，寶來(lái)作為合資品牌在外型上看不出任何優(yōu)勢(shì)。大眾似乎把心思都放在了速騰上，盡管寶來(lái)銷量不錯(cuò)但似乎脫離了主流視線。

　　如果不帶有對(duì)自主品牌的刻板偏見(jiàn)，我想大多數(shù)人還是愿意把外觀票投給C50，這確實(shí)算得上長(zhǎng)城在轎車領(lǐng)域的一款優(yōu)秀產(chǎn)品了，至少在外形設(shè)計(jì)上挑不出毛病。并且，它的尺寸要比寶來(lái)更大，軸距也更有優(yōu)勢(shì)。而寶來(lái)其實(shí)也是自主設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)幾年的“沉淀”后，看上去則有點(diǎn)過(guò)氣了。

　　當(dāng)然這次并不是一個(gè)全面的對(duì)比評(píng)測(cè)，寶來(lái)只扮演打醬油的角色，其重點(diǎn)將放在后面的駕駛體驗(yàn)上。而在此之前，我們?cè)倏纯碈50的人機(jī)體驗(yàn)如何?

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置不再過(guò)多介紹，想了解的同學(xué)可以參考我們之前的試駕文章：

　　內(nèi)飾工藝：長(zhǎng)城C50的售價(jià)從7.80-9.18萬(wàn)元，比第一級(jí)的C30高了1萬(wàn)多元。這部分差價(jià)主要用于提升車身尺寸與配置上了。所以我們看到的是比C30更大的一款車型，而工藝基本沒(méi)有什么差別，包括哈弗M4、H6等最近新出的車型，工藝上都很平均。

 　　方向盤(pán)：從當(dāng)年的炫麗開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車的方向盤(pán)設(shè)計(jì)就非常到位，方向盤(pán)的握柄設(shè)計(jì)與粗細(xì)都非常適合駕駛。一直延續(xù)到現(xiàn)在依然如此，除了在配置與裝飾件上有所區(qū)別之外，基本就是長(zhǎng)城汽車的通用款式。

　　儀表盤(pán)：C50為什么采用分離式儀表盤(pán)?最簡(jiǎn)單的解釋也許就是照著老思域來(lái)的，外觀、內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，但上一代思域的儀表盤(pán)卻被保留了下來(lái)。對(duì)于C50這種看上去就很務(wù)實(shí)的車型來(lái)說(shuō)，分離式儀表盤(pán)并不能增加它的個(gè)性表現(xiàn)力。

　　娛樂(lè)系統(tǒng)：自主品牌越來(lái)越多地把影音娛樂(lè)系統(tǒng)引入到車型上了，大部分都是采購(gòu)或者外面代工的產(chǎn)品，質(zhì)量參差不齊，操作性也什么樣都有。這些系統(tǒng)顯然無(wú)法和合資車相比，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，基本的底線是要有的。無(wú)非就是屏幕在陽(yáng)光下要清晰，系統(tǒng)運(yùn)行速度不要太慢，觸摸屏盡量靈敏也就是了。用這幾點(diǎn)來(lái)衡量，C50的這套系統(tǒng)可以給個(gè)及格分。

【配備座椅加熱 座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)】

　　座椅：坐進(jìn)長(zhǎng)城C50的車內(nèi)，你會(huì)覺(jué)得車廂的高度不夠。所以為了保證良好的頭部空間，座椅的高度就要盡量降低，這就對(duì)座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)提出了很高的要求，而長(zhǎng)城顯然還沒(méi)琢磨透那些低矮的跑車是怎么實(shí)現(xiàn)舒適的坐姿的。所以帶來(lái)的問(wèn)題就是，座椅的支撐力不佳，尤其是坐墊設(shè)計(jì)太平了，導(dǎo)致膝蓋下面的支撐力幾乎沒(méi)有，如果坐墊能傾斜一點(diǎn)效果可能會(huì)有所改善。相比來(lái)看，寶來(lái)的座椅就顯得很貼身。