就像一個精致的女子，出身顯赫，卻有自己獨特的性格和氣質，嫵媚且矜持，不是所有人看得慣，不是所有人能欣賞。但作為梅賽德斯-奔馳品牌下的最小車型，A級依舊是昂貴的，在和A180相處的這幾天，我們一直在探究除了車頭的三叉星徽，還有哪些值得我們投入27萬元去擁有它。

　　A級的車型界定稍有些模糊，以至于要找到一個能夠針鋒相對的競爭車型還有些不太容易。較高的車身高度、圓潤細膩的車身曲線、動感的細節設計，讓我們感覺A級似乎與豪華運動旅行車R級有某種淵源。

外觀：小尺寸運動旅行車

　　奔馳A級的外型設計既精致小巧，又具有古典的韻味，整體看起來并不出眾，卻很養眼。細節處理上很有奔馳的經典設計風格，讓人覺得一定在奔馳的某一級別車型上見過。

　　車頭比較短小，造型動感活潑。設計元素都比較大，看起來簡單大氣。中網在視覺中心比較突出，四輻的鍍鉻進氣格柵在保證視覺效果的同時，提供較好的進氣效果。

　　頭燈沒有采用氙燈而是普通鹵素燈泡，在照明效果上并無亮點。提供了使用的自動功能，讓使用更便捷。配備了自動大燈，而且大燈高度可手動調節。在我們試駕時發現頭燈的照射范圍比較大，但亮度并不突出。遠光照射距離比較遠，并且光線亮度比較高，如果黑天照明條件不好時需要調整到遠光照明。

　　盡管車身姿態較高，但其實為了降低車身重心，車體整體做出了一定的降低。可以感覺到A級的離地間隙并不算大。前杠的設計看起來稍有些復雜，下進氣格柵菱形設計。霧燈內嵌，外沿采用鍍鉻裝飾，視覺效果比較突出。

　　側面看上去A180的造型比較優雅，車外后視鏡罩和車門把手采用與車身同色設計，車身四角都有鍍鉻飾條裝飾。動感的雙腰線設計讓側面線條看起來更具運動性，上腰線輕微弧線設計，從前翼子板一直延續到車尾尾燈部分。尾部設計一個非常好的優勢是后風擋面積較大，視野非常好。

　　尾部最大的感受是后風擋的面積比較大，在駕駛時可以提供比較好的后視野。后雨刮的刮拭面積并不算大。

　　五輻合金輪轂造型比較普通，輪胎采用的是普利司通215/45R17輪胎POTENZA RE050，該輪胎為運動車型設計，有極高的物理極限，多為性能車、跑車采用，我們在穿樁體驗時即使是車輛進入極限狀態，輪胎的狀態依舊穩定，甚至極少出現響胎的狀況。