[太平洋汽車網 評測頻道]大氣變暖，油價越來越高，新能源車已經大勢所趨，多家車企都在大力發展自己的新能源車型。作為汽車巨頭的通用自然也不能落下，自2010年6月至今，共推出19款新能源車型，共分為四大類：混合動力車、純電動車、增程型電動和以及氫燃料電池車。

　　這其中我們最熟悉的就是混合動力車，到現在已經有很多年了，其代表就是君越eAssist混合動力車還有凱雷德Hybrid雙模混合動力車，其次純電動的賽歐電動概念車以及電動聯網概念車EN-V，除此之外還有氫燃料電池混動車雪佛蘭Equinox以及年底即將上市的增程型電動車雪佛蘭Volt沃藍達。

--------------------------------------------------------------------------------------

　　下面我就帶大家來好好認識一下這些新能源車到底有什么不同以及它們各自的優勢。首先介紹的就是年底即將上市的雪佛蘭Volt沃藍達。

雪佛蘭Volt沃藍達：

　　雪佛蘭Volt沃藍達（以下簡稱Volt）能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為電池電力擔心的增程型電動車。所謂增程型就是在電動車的基礎上增加一套小型汽油發動機，發動機不起到驅動作用，只是為電池組充電，最終還是由電動機驅動車輛。

　　Volt采用了創新的Voltec增程型電力驅動技術，能夠在純電力的條件下行駛80公里，并且能依靠發動機額外增加行駛數百公里的能力，最大總行駛里程達到570公里。增程型的電力驅動方式徹底消除了消費者對于電動車行駛里程短的顧慮，是現階段配套設施不健全時最現實可行的電動車解決方案。

　　Volt配有一塊重量為181.4公斤(400磅)的16千瓦/小時的T型鋰離子電池組。該電池組由多個相連的電池模塊構成，總共包含200多個電池單元。主電動機的最大功率可達110kw(150馬力)，峰值扭矩370牛米，最高車速可以保證160km/h。

　　Volt在日常行駛中有2種情況，一種是電力充足時，這時是純電力驅動，發動機并不會有任何反應，這時Volt才是真正的零排放。另一種情況就是在電力耗盡時，發動機啟動給電池充電，實際駕駛感覺沒有任何區別，僅僅是增加了發動機的聲音。

　　Volt在這兩種情況儀表盤和中控臺顯示屏稍微有些區別，當電力充足時，儀表盤以電池標示為主體，反之以發動機標示為主體，相應的中控臺也相似。 

　　Volt雖然依靠電力行駛，但加速能力不俗，相當于2.4L發動機，甚至更好。在油門到底的情況下推倍感很足，響應速度很快，油門踏板和剎車踏板力度比較適中。

　　安置在底部的電池組降低了車輛重心，其附帶的重量沒有讓沃藍達的操控變得一團糟。轉向力度十分輕盈，但方向盤回饋力度太輕，對于路面信息的傳遞很有限。Volt的懸架設定很舒適，在急速轉彎中側傾很明顯，尺寸為215/55R17的固特異低滾阻輪胎很環保但抓地力稍欠。