體驗項目二：不等距穿樁+緊急避讓

　　這個項目由繞樁以及緊急避讓兩個測試項目組成，一上來，參賽者將會駕駛G25首先通過不等距繞樁，然后再經過一個幅度較大的掉頭彎全力加速沖向緊急避讓區，最后把車停在停車區。

　　雖說在我們眼里G25充滿了運動性，但是豪華轎跑的定位令它不得不向舒適性方面做出一定的妥協。在繞樁中，G25的指向精度很準確，但是較長行程的懸掛令車身側傾的比較明顯。

　　掉頭彎沒有什么難度，只要控制好車速便可順利通過。加速至緊急避讓區后全力踩下制動踏板，車頭會非常明顯的下沉，ABS也會很快的介入，這時應該把視線轉移至左側將要進入的區域，這樣才可以準確判斷線路。迅速左打180度方向，待車頭進入安全區域后及時回正方向，如果回方向晚了的話，車尾會很容易捎到內側樁桶。

體驗項目三：8字繞樁

　　首先從起點全力加速，G25在初段的表現比較溫柔，起步時不會輕易出現響胎現象，待轉速攀升至3500轉時，我們就會感覺到2.5L引擎爆發出的充沛的動力，加速感也更加明顯。

　　到達8字區域的入彎點時要根據速度的快慢稍帶剎車，入彎的速度非常重要，如果你太追求高速入彎的話，當你循跡路線打方向時，向前的慣性會使G25出現轉向不足，車身會向行進相反的方向平移。不過好在有VDC車身穩定系統的輔助，可以明顯的感覺當轉向不足出現時，該系統在強而有力的削弱轉向不足現象，車頭也會響胎中盡可能的按照行進方向前進。

　　要想在8字繞樁中比別人快，一定要牢記“慢進快出”這四個字，這與在賽道上行駛是一個道理。如果你又想快進又想快出，那么接下來等著你的就是在彎道中喪失速度，這樣在出彎時你的速度也不會太理想。出了8字區域后，全力加速，待到合適的剎車點時全力制動，最后把車停在停車區。如果過早剎車，那么你會提早喪失速度，這樣便會延長你的整體時間；如果剎車過晚，那么你就會沖出停車區，面臨加時的處罰。所以參賽者對剎車點的判斷非常重要。

　　總結：一天的比賽終于結束，雖然算不上驚心動魄，但用爭分奪秒來形容一點兒都不為過。G系極風之旅不僅讓我們可以有更多的機會了解G系列車型的特性，并且在比賽當中的各項賽事都能起到提高駕駛技巧的作用。G25是一款在運動與舒適之間找到最佳平衡點的車型，它可以為你展現它剛勁的一面，同時它還有另一副細膩的“面孔”。