還是那臺我們已經多次試駕和測試的長城哈弗H5智尊版，不同的是這次的哈弗H5在后軸間是突出的，那里藏了讓這款SUV充滿戰斗味道的武器，伊頓差速鎖。

　　其實早在三個月前我們還在包頭附近的響沙灣沙漠試駕哈弗H5時，就聽說長城即將為這款車配備帶有后差速鎖的版本，并做了簡單介紹，沒想到很快我們就見到了它。

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加速/制動成績優秀 PCauto深度測試長城哈弗H5智尊版
動力完勝 PCauto沙漠試駕哈弗H5綠靜2.0T

　　這次試駕我們把哈弗H5帶到冰封湖面和山區的積雪路面，這里沒有城市駕駛那些讓人頭疼的堵車和交規，拋開鋪裝路的駕駛經驗，盡情撒野。但即使沒有規矩，想在滑溜溜的冰面上按自己既定軌跡行駛也不是件容易事。哈弗H5的機械式后橋差速鎖、分時四驅系統、牽引力控制系統以及非承載車身，都讓我們的出格駕駛循規蹈矩。

　　對于哈弗H5的體驗我們非常熟悉，這次冰上之旅主要是體驗配備了機械差速鎖后會對越野性能產生多大的幫助。在第三頁我們會詳細介紹這款差速鎖的工作原理(點擊查看)。那么先來看看H5在冰面上的表現。

冰封湖面駕駛體驗

　　光滑的冰面沒有足夠的附著力，哈弗H5的電控分時四驅系統可以提供截然不同的兩種駕駛體驗。兩驅模式下前輪沒有驅動力，所有的扭力都在后輪，這時如果遇彎變線會發現推頭非常嚴重，很小的動作就會演變成車尾的橫向擺動，如果是在鋪裝路面如果發生這樣的事情應該是個災難，但在冰面上卻沒有那么恐怖，甚至是一件好玩的事情。

　　當然我們切換到高速四驅，這時穩定性明顯提升，車尾部不再那么活躍，可以感覺到車輛的循跡性要比兩驅時提升了不少，但急打方向和大腳油門還是會破壞這種平衡，輪胎會在瞬間失去附著力。

　　再說說這次的輪胎。哈弗H5的四驅車型的輪胎規格為235/70 R16，兩驅版的規格為235/65 R17，可以看到同樣的胎寬，較高的扁平比，較小的輪轂直徑。這樣的性能使它具備更好的越野性能。盡管如此，為安全起見長城給哈弗H5換了一套雪地胎，米其林X-ICE，可以在冰雪路面下提供非常好的抓地力，縮短制動距離。

　　在試駕場地中間有一塊覆蓋薄雪的圓形道路區域，這里可以任意發揮，做出在鋪裝路面難以想象的動作。切換至高速四驅模式以便讓車更好控制，調整車頭微微指向彎心而不是道路的方向，這時緩慢斷續給油，在感到馬上出現轉向過度時反打方向，就會有非常好的漂移滑行軌跡。

　　基本要領是這樣的，但在冰面上難以掌控的因素太多，基本上很難連續做出漂亮的滑行動作。