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　　【宏觀】“出身等級”－文章伊始，我來給大家上個小課，說說車子的等級之分，這只能說是個人意見，共論之。言歸正題：“韓流對決”就是大家都知道它們倆分別來自于韓國的現代和起亞，在普通消費者心目中，品牌價值由高到低分別是歐系、日系、美系和韓系，然后就是本土品牌，在亞洲地區品牌上，能夠與歐洲車廠主流大眾級同等級的是豐田，但是論品牌也只能是和德國ＶＷ相比，與“雙Ｂ”奔馳寶馬還有些距離，在日本二線的日產和本田就與韓國的一線品牌現代大眾級車市場價值類似，如果說科研和高端賽車級別，現代就不能與日產／本田相媲美，而在韓國品牌中，起亞的品牌價值又低現代，這樣起亞的品牌價值只能和國產的奇瑞、中華居于同一檔次。這么一個品牌等級結構，大家可以慢慢消化理解，然后再討論近期很猛的“韓流”……�。ê诬�050907）

　　【微觀】“想說就說”－外型：塞拉圖的車頭感覺要比伊蘭特溫柔些，前鼻要好看，但塞拉圖的車頭弧度讓人看不到右前方。座位高，前擋風玻璃斜度感覺不適合，造成駕駛觀察的視角要小，影響駕駛，有些壓抑感。尾部的短小是塞拉圖的一個敗筆，前鼻拱有福相，后尾短小。操控：塞拉圖的操控性，不及伊蘭特，發動機的加速時噪音較大，不柔和，力量較澎湃。伊蘭特聲音中聽，有大家閨秀的感覺，檔次高。內飾：塞拉圖的內飾，感覺上比伊蘭特低。駕駛位中控按鈕，全是鑲在直板上，操作不方便。手感不好。伊蘭特則有斜度，手放上去感到很親切。尤其是音響，伊蘭特的高音特通透，中音厚實，開關一下兩車的車門，就知道改進了那里。