【太平洋汽車網 評測頻道】此前我們測試過雷克薩斯NX300h，當時@王子平老師用的副標題是“善惡難分”，畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺是那類兇狠勇斗的激進分子，實則采用混動系統(tǒng)的它除了擁有寧靜低調的細膩外，還有一顆環(huán)保的心，令人善惡難分！而我們這一次測試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一，兇狠的外表下藏著一顆躁動不安的心，渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢！

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● 4個問題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　問題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現(xiàn)在哪里？

　　作為F SPORT運動版，它可是個表里如一的家伙，那它與其他版本有哪些專屬特征？在外觀方面最明顯的就是視覺感更強烈的網狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其他細節(jié)則體現(xiàn)在18寸專屬運動輪圈、前葉子板的“F SPORT”標識、黑色外后視鏡等等。

　　而在中控設計基本是保持一致的，僅體現(xiàn)在細節(jié)之處，例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標識、白色外邊框與黑底白字組合的運動儀表盤以及一體成型運動型座椅。另外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS的數(shù)據(jù)顯示功能也為F SPORT專屬。

　　問題二：作為運動版，動力性能表現(xiàn)怎樣？

　　F SPORT運動版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具備D-4S燃油復合噴射技術、雙循環(huán)技術(阿特金森與奧拓循環(huán))，動力性能參數(shù)與同級別其他品牌的2.0T發(fā)動機相比也足夠出彩。

　　動力參數(shù)僅是參考，具體實力如何還是要真槍實干。上表的對比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實測稍有差別）。

　　問題三：除了動力，還有哪些給力的裝備？

　　當然了，作為F SPORT版車型，光是靠強勁的動力明顯是不夠的，那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備？四驅系統(tǒng)、AVS可適應式可調懸掛、運動化底盤調教。

　　這套系統(tǒng)是F SPORT車型專屬的，簡單來說就是減震器的阻尼可變(30個級別)，能夠根據(jù)不同的道路情況和駕駛者狀態(tài)自動調節(jié)懸架減震器的阻尼率，好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對車身底盤進行一些運動化的強化措施，像車身阻尼減震器、加強的前后防傾桿等，以提升抗側傾能力，車身擁有更好的動態(tài)響應。

　　問題四：NX 200t與300h車型該如何選擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來說，它們價格差不多，配置同樣豐富，或許不少人在這一點上會有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動感激進的外貌，不過不同的動力系統(tǒng)，賦予它不同的性格特點，甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難選擇了。

　　首先從加速上就說明了這一點，搭載2.0T發(fā)動機的F SPORT車型百公里加速為7秒多，而混動動力的300h則在9秒多。所以如果你對動力有較高要求而且注重駕駛樂趣的話，NX 200t無疑是最好的選擇；而如果你更傾向于市區(qū)里的休閑代步，同時對環(huán)保又有著一份情懷，那么就選擇混動版的300h吧。關于雷克薩斯NX的外觀內飾空間部分，此前的試駕文章都已進行過詳細的介紹，想了解的網友直接點擊下方圖片進入，這里就不再贅述，下一頁直接進入動態(tài)測試部分。