【太平洋汽車網 評測頻道】奧迪Q5從誕生以來就非常受中國市場的歡迎，大氣時尚的外觀，豪華科技的內飾，再加上實用的空間和聞名遐邇的quattro四驅技術，這正好是國人對一輛全能中型豪華SUV的全部需求。基于這樣的全能表現，Q5就成為了道路上最常見的豪華SUV，常見到讓人無需特殊關注它，就像我現在面對2015款奧迪Q5，沒有太多驚訝，因為太熟，不過，當我細細品味一番后，才發現它的從心升級。

　　就算是熟人，見面也得打打招呼，寒暄一番，更何況這位老朋友可是頂著2015新款的頭銜而至，老友間的話題也總是越聊越多，今天就讓我們先聊聊它新在哪里？有什么新本事？將來打算怎么發展？

●2015款奧迪Q5變在哪里？

　　說實在，聽到“2015款”這幾個字而不是“新款”兩個字的時候，我就知道這次僅僅是個小改款，外觀來個微整形，內飾加點什么新材質，但Q5沒有這么做，我也很贊同它無需這樣，以它的實力，革新而至還為時尚早。

　　那么既然帶著2015款的標志，不拿點厚道的東西，怎么對得起大家多年的青睞。于是它帶來了奧迪和大眾車主車迷們夢寐以求的神器——第三代EA888發動機。熟悉奧迪、大眾的人一定不陌生，從2006年的第一代開始，EA888發動機絕對是大眾集團的當家明星，服役過旗下的多款車，到了如今的第三代，EA888則擁有了更多的技術亮點。

●第三代EA888神器厲害在哪？

　　面對這些技術方面的專業詞匯，多數人都不明其意，畢竟不是每個人都是理工科高手，不過萬變不離其宗，這么多技術亮點要帶給我們的感受簡而言之依舊是更好的動力輸出和油耗表現。從數據上看低功率版相與老款發動機并無變化，最大功率132kW(180PS)，最大扭矩也為320Nm，不過在新技術的加持下，動力輸出特性有不小的進步，0-100km/h加速時間縮短了0.6秒。

　　而本次測試的40TFSI高功率版，相比老款在功率上增加了10Kw，扭矩依舊為350N·m，0-100km/h的加速需時從原來的7.5秒縮短到7.2秒，最高車速從220km/h提升至230km/h，而官方公布的百公里油耗也從原來的9.0L下降到了8.4L。

　　也許這樣看你會覺得第三代EA888的牛逼不過如此，好吧，我本想再把之前的技術亮點詳細說一遍，但技術的東西太生硬我也不喜歡，就像文言文看著高端淵博，但不如白話直接明了。所以說白了，第三代EA888就為了之前所說的提升動力和節省燃油，而這兩種相悖的概念對于發動機來說想要整體提升可非易事，但第三代EA888辦到了，這不是一兩個技術亮點所能概括，同時也不得不佩服奧迪工程師的強大。

　　最后談點更高級的，玩車的人都知道EA888發動機的可玩性，經過MTM這樣的御用名廠搗鼓后那才能體現它真正的非凡實力。而新的第三代EA888發動機不管是全新的渦輪還是整體結構都相比第二代有質的飛躍，據說老款刷電腦到三段還不及新EA888的一段，所以神器就是神器。

　　有了技術先進、性能卓越的第三代EA888發動機，2015款奧迪Q5可謂如虎添翼，相比那些變變外觀、改改內飾且不痛不癢的做法，2015款奧迪Q5我覺得更具誠意，并且它的入門價格保持了原先的35.85萬，而整體35.85萬-57.17萬的售價區間也變化不大。

●新一代Q系有何消息？

　　在剛剛過去不久的2015北美車展上，我們已經見到了它大哥Q7率先跨入下一代。第二代奧迪Q7已經向我們展示了新一代奧迪Q系列的設計理念，棱角分明的六邊形大尺寸進氣格柵，格柵輻條將由現款的豎條設計改為橫條，而配置方面，全新的矩陣式全LED大燈也將悉數裝備。硬朗俊俏、科技時尚的風范充分展現了奧迪的科技美感。