【太平洋汽車網 評測頻道】豪華入門級SUV市場絕對是一塊非常難啃的蛋糕，除了同類產品競爭激烈之外，還有不少旅行車也是其競爭對手，奔馳自然明白這個市場的挑戰性，所以GLA在設計各個方面干脆就不走尋常路線，GLA極其個性的性格也表明了要攻占年輕消費者的心坎，今天就讓我們好好聊聊這臺深受年輕消費群體喜愛的奔馳GLA 260 4MATIC。

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　　其實如何嚴格來說，奔馳GLA并不是一部純粹的SUV，它比同平臺開發的A-Class不過高了61mm，而且從各方面的設計也是更像一臺兩廂跨界車型，但正因為這樣的設計，GLA一定程度上避免了和早就盤踞豪華入門級SUV市場的奧迪Q3和寶馬X1直接PK，在其車型方面也提供了GLA 200（28.98萬）與GLA 260 4MATIC（39.80萬），覆蓋了喜歡品質和性能的消費群體，對于年輕人還是有不少殺傷力。

● 三個問題幫您全面解讀奔馳GLA

● 問題一：GLA開起來的感覺真的像鋼炮嗎？

　　答：剛接觸GLA沒有半個小時，我已經可以給你肯定的答復了，這絕對是一臺“鋼炮”車型，首先從坐姿方面來說，你就不會明顯感覺到這是一臺SUV車型，從視野的高度來說更像一臺跨界車。

　　在操控方面GLA同樣保持了“鋼炮”的靈敏，底盤的響應速度絕對會令你稱贊，方向盤的指向性與車身的響應絲毫沒有SUV那種拖泥帶水，完全和小鋼炮一樣，指哪里去哪里。底盤的支撐性方面表現同樣不錯，SUV那種軟趴趴的感覺幾乎沒有，整個底盤充滿了韌性，GLA確實是一臺運動味道十足的SUV車型。

● 問題二：GLA的越野能力怎么樣？

　　答：我們試駕的這臺4MATIC車型為新一代四驅系統，新的4MATIC系統把很多動力傳動單元都集成在了一起，不僅在體積方面更小了，比起傳統的多個部件要在車身重量與燃油經濟性方面有不少優勢。

　　在越野過程中給人的第一感覺是接近角并不大，所以在面對起伏較大的坑洼時一定要慢，不然避震壓縮可以能導致磕前保險杠。在我們嘗試交叉軸的過程中，GLA的表現非常不錯，電子系統對空轉的車輪系統能夠快速制動，而且制動力度也非常充裕，讓動力傳輸到有附著力的車輪上，交叉軸脫困對于GLA來說難度并不算大。

● 問題三：這臺“鋼炮式”SUV的實用性如何？

　　答：雖然GLA是一臺個性車型，但其本身首先是一臺SUV，其次才是個性運動車，所以在實用性方面自然是消費者非常關注的一個點，接下來我們就這個問題，看看奔馳GLA乘坐空間和儲物空間。

　　整體來說雖然談不上寬敞，但前后排對于日常家用和短途出游還是沒有太多壓力，尾箱內部放三個行李箱和兩個背囊也是沒有問題，整體的空間雖然不如奧迪Q3和寶馬X1，但GLA身上的運動質感和駕馭樂趣會遠超兩位對手。