【太平洋汽車網 評測頻道】下一代SUV，這是JEEP自由光的定義，的確，后工業時代的外觀設計和強悍的越野性能，讓它引領著時尚又傳承著經典。不過走在最前總是讓國人質疑，正所謂樹大招風，這也是自由光從年初上市以來不及美國市場火熱的原因，好在半年時間，JEEP自由光3.2L終將走進我們，更強悍的實力讓這“下一代”不容置疑。

　　之前我們已對JEEP自由光2.4L車型做了深度試駕和評測，如果對JEEP自由光的外觀內飾及配置等信息還不甚了解，請點擊下圖查閱相應文章。而這次，我將對姍姍來遲的3.2L車型進行深度試駕，看看這個款動力與越野性能更極致的下一代SUV到底如何？

●三個問題帶你了解JEEP自由光3.2L

　　自由光的前衛外觀完全顛覆了JEEP方方正正的硬派形象，整體的造型非常的流暢，線條簡潔而動感。3.2L Trailhawk®車型在保持原有的時尚之余，向更極致的越野靠攏，外觀方面也更有野性。前臉的鍍鉻裝飾被取消，畢竟在飛沙走石的越野場地，鍍鉻輕易就會被刮花，所以黑色塑料才更實用。另外前臉還加入了Trailhawk®專用拖車鉤。

　　為了保持整體的更具野性的風格，自由光3.2L Trailhawk®車型還將2原本亮色的行李架也改成了黑色，不過相反的卻把排氣管加入了鍍鉻裝飾。車身顏色上也增加了兩款，分別是匹茲堡灰和芒果橙。

　　除此之外，一雙更適合走爛路的“鞋”也是必須的，自由光3.2L Trailhawk®車型的輪胎換為了更寬大的245/65 R17，輪轂樣式也更硬朗，整體針對越野做了優化。

　　內飾上Trailhawk®版座椅提升為支撐性更強的運動真皮座椅，但是前排通風座椅卻取消，顯然JEEP是考慮的是越野沙塵較多，反而體現了頂配版純正的野性。

　　顯而易見，自由光3.2L Trailhawk®車型繼承了JEEP更多的越野基因，對于那些自由光2.4L車型太都市，或者嫌牧馬人過于硬派的人來說，兼顧時尚和野味的自由光3.2L車型更對胃口。

　　熟悉克萊斯勒集團的網友一定也在疑惑，為什么不用那臺連續三年榮獲沃德全球十佳發動機殊榮的3.6L Pentastar® V6發動機，畢竟已經成熟運用于克萊斯勒300C和JEEP大切諾基等車型，又或者用那臺3.0L發動機也行。

　　克萊斯勒在推出Jeep自由光的同時，便致力為其開發一款全新的發動機，既要求保持優秀的動力，還要有更好的燃油經濟性。結構上，新款的3.2升Pentastar V6發動機作為3.6L發動機的改下縮小版，依舊采用了60度角雙頂置式凸輪軸設計以及全鋁缸體設計，同時也采用了可變氣門正時技術和輕量化鍛鋼連桿。

　　新的3.2L發動機轉速低于3,500rpm時，油泵將運行節能的低壓模式。而原來的3.6升Pentastar發動機，只有在3,000rpm轉速之下，才可以運行這一模式。此外，克萊斯勒還將壓縮比從10.2:1提高至10.7:1。這兩點提升使新的3.2L發動機在優秀燃油經濟性的同時確保了充沛的動力。

　　JEEP自由光3.2L Trailhawk®車型即將上市，雖然定價這個問題不是你我能決定，但絕對是我們消費者最關注的，從目前2.4L精銳型45.99萬的價格來看，3.2L車型售價應該在50萬以上，甚至接近55萬。

　　自由光的價格確實有些稍高，面對奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等一系列強勁對手很難吃得開，但正如那句經典語句“不是所以SUV都叫JEEP”，開JEEP更是一種追求，更何況自由光在配置和性能方面都兼顧，所以整體還算合理。后文將針對越野行駛和公路行駛進行詳細介紹，實力有何提升將一目了然。