型格（詢底價|查參配）在路上的能見度已經有不少，相信有留意這款車的朋友對其設計亦已經不陌生。在設計上，國內市場上“雙車戰略”永遠逃不過與孿生車型的對比，型格也不例外。一般來講，原版設計是最自然流暢的，來到國內的特供版本，為了彰顯獨特性，少不免要打破原有的設計平衡，但源自十一代思域的型格，卻是少有的贊美遠遠多個批評的雙生車。原因很簡單，這一代思域主打”爽快CIVIC“的設計哲學，大幅刪減復雜夸張線條，整車回歸90年代的親民小轎車形態，對此車迷們亦驚呼”不再鬼火“。

　　也許正是這個原因，我們能在型格身上看到它填補了思域在設計上”不夠帥氣“的位置，前臉利用向內傾斜的細燈+前傾小格柵的方案，能帶來兇惡氣場；尾燈設計更是精彩，三廂版倒鉤式立體造型和豐富的折線進一步強化運動氛圍，這一點確實比新思域更能籠絡眼球。來到本文的主角——型格HATCHBACK，則是和思域HATCHBACK同享了車尾設計方案，大溜背、短促的車尾以及棱角分明的尾燈，均令整車外形更加矯健，當然，如果是大尺寸輪轂，它的氣質就更能發揮出來了。

　　 型格HATCHBACK和三廂版也不會有什么區別，10.2英寸全液晶儀表盤+9英寸中控大屏的組合沒有缺席。蜂窩狀的出風口一直延伸至副駕駛，形成了一體式設計，把空調葉片隱藏在網格背后，使得內飾在維持開闊感同時也帶來了新創意，這個細節在如今本田最新一代的雅閣和皓影/CR-V中也能見到。

　　標榜運動或者玩樂屬性的兩廂小型車、緊湊型車曾經在國內市場有一定的能見度，但隨著大家紛紛投向SUV或更大型轎車的懷抱，那些百花齊放的局面似乎有點凋零。融合燃油經濟性、駕控樂趣和設計美感的型格HATCHBACK，越發成為市場上不肯妥協的產物。再往后幾年，這些注重駕駛樂趣的20萬元內兩廂車還剩多少？甚至像型格/思域HATCHBACK、福克斯兩廂、高爾夫這些車還會否有原汁原味的后續車型？小編并不敢保證。只知道，像型格HATCHBACK這類車，是值得傳統車迷去珍惜的。 （文：太平洋汽車 楊嘉臻）