【太平洋汽車網 評測頻道】在奔馳的全車系中，新A級是讓我們最意外的一款，它太不像“奔馳”了。這不僅打破了我們對奔馳的固有印象，而且在我們認為它喪失了奔馳最大的特征時，它卻回報了我們從未在奔馳民用車上體會到的樂趣，這簡直就是用AMG的思維方式創造的新A級。

　　和奔馳B級的車型布局一樣，A級也只推出了三個排量三款車型，A180、A200和A260。配置上盡可能滿足日常需求，但如果你有什么或高或低的特別需求，那也沒得商量。奔馳不像寶馬那樣推出一大堆版本的車型任君選擇，這在一定程度上降低了A級選擇空間，其實也降低了性價比。我們這次測試的算是主打車型了，A200都市型。

● A級選哪款最合適?和B級怎么選?

　　如果從性價比來看，A200是最值得推薦的車型，配置上和A260相差不多，比較豐富;而A180比A200便宜2.6萬元，舒適性配置要少很多，有時候比較影響心情。

　　從這代車型開始，A級和B級在定位上有了更明顯的區分。A級玩的是運動，而B級走的是家庭路線。除去空間上的區別，駕駛風格也完全不同。A級一切調校都是按照運動型車來的，舒適性、靜謐性就別要求太高了，而B級則是典型的奔馳風格，安靜、輕盈、柔韌。如果你的需要是明確的，在這兩款車之間沒有任何糾結的必要。

想知道B200表現如何？點擊下圖可以進入測試文章：

● 奔馳A級的競爭對手是寶馬1系?

　　在這個級別中，雷克薩斯CT、奧迪A3、沃爾沃V40以及寶馬1系都算是奔馳A級的競爭對手，這是市場角度的競品。而從車輛風格來看，1系是最接近的對手，或者說是A級最想拿下的對手。原因來自于A級的調校，它沒有像B級一樣恪守奔馳的中庸之道，而就是奔著運動來的。所以，CT、A3以及V40都還是考慮平衡性的。雖然1系也考慮平衡性，但無奈它操控性實在太好，所以必須成為A級的“眼中釘”，以及最想、最應該PK的對手了。

1系的世界很精彩 看看他們的表現如何，點下圖進入文章：

● 為什么選A級?又為什么選1系?

　　相比另外那幾個，這兩個都是運動性非常明顯的車型。1系的優勢在于，寶馬在底盤調校方面強大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅動和轉向精度的基因優勢。而與之相比，A級則不在乎舒適性，避震硬的像改裝的絞牙。你如果不在乎顛一點的話，那么在日常駕駛時你會感覺它“更好開”，開起來也更有運動車的感覺，氣場強大。兩款車都足夠靈敏，1系的靈敏在于轉向，而A級的靈敏則在車身。

喜歡小車的話，還有V40和CT200可選，點下圖進入這兩款車的測試文章：