【太平洋汽車 評測頻道】自打2020年起，五菱的神車宏光MINIEV的強勢崛起，為眾多的用戶解決了出行代步的痛點，單純的代步出行車，加上超高性價比的優勢，不僅讓普羅大眾避免了風吹日曬的日常通勤，五菱也賺得盆滿缽滿。其實這也與微型純電小車的優勢不無關系，用車成本低、身材嬌小適合城市出行、代步也“有瓦遮頭”。

　　不過隨著大家對出行品質的要求，曾經的神車或許在方方面面都存在著不少的缺點，畢竟它也是一臺年輕的車型。

　　現如今大家都更傾向專車專用的情景，一家幾口的會買臺MPV；喜歡越野的會增購硬派越野車型；商務接待撐場面的會再買一臺豪華車。越來越細分的市場，也讓車型對日常駕駛的適配度越來越多。加上能源緊缺、油價飆升等現實問題，平時出門代步，開“大”車也成為了一種奢侈。那為了應對日常通勤需求，增購一臺小型純電車型，1“大”1“小”，也能進一步降低大家的生活成本，而五菱Air ev晴空（詢底價|查參配）的問世，也是五菱基于這一用戶訴求推出的車型。而且更重要的是，基于近百萬車主的聲音，Air ev晴空，也解決了不少用戶用車方方面面的痛點問題！咱們接著往下聊，您就明白我為什么這么說了。

　　五菱Air EV晴空整體定位稍微高于宏光MINI EV，首先從外觀方面，新車整體采用了極簡的設計風格，貫穿式LED日間行車燈設計，還配備了分體式頭燈組，同時采用了不規則造型設計，辨識度相當高。新車將會四款車身配色，分別為白、藍、灰、咖。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2974mm/1505mm/1631mm，軸距為2010mm，另外側面采用了隱藏在車窗位置的門把手。尾部造型簡潔，分體式的尾燈設計辨識度頗高，剎車燈和示寬燈布置在后擋風玻璃周圍，剎車燈則布置在后保險杠兩側，且加入了不規則四邊形的設計。

　　尺寸方面，新車無論是兩座版還是四座版，相比之前的車型都要略高一些。兩座版的軸距近一步壓縮到了1635mm，相信駕馭起來會更加得心應手，非常可惜本次試駕并沒有兩座版，開完四座版我對兩座版的駕駛體驗也更加期待。而四座版軸距與GAMEBOY版一致，雖然長寬都不及GAMEBOY版，但是全新的布局設計也讓車內駕乘空間更加出色。