【太平洋汽車網 評測頻道】吉利博越（詢底價|查參配）從上市至今已經累計銷售超過139萬臺，號稱也是吉利旗下最暢銷的SUV車型，而今天我們要聊的這臺車是博越X，他不僅延續了博越百萬用戶的好口碑，而且更加針對時下主流的智能化系統進行了升級，讓它也更加符合我們當下消費者的使用習慣，所以今天我們就好好看看，這么一臺主打年輕運動且智能的家伙，它是靠什么吸引我們消費者的。

　　高顏值是博越X吸引年輕人的第一要素了，而它家族最新的設計語言確實還比較成功吧，見棱見角的設計元素，讓它的時尚感、運動感均得到了有效的提升，尤其是這個風暴戰甲前臉設計真的很亮眼。

　　內飾依舊保持了非常年輕運動的設計風格，而且做工用料都比較講究，營造出了一定的高級感。而最主要的就是針對智能化的升級還是非常多的，車機系統采用了吉利自主研發的E02新一代高性能數字座艙平臺來匹配吉利銀河OS車機系統，運算速度快、系統響應更迅速、應用切換更流暢是它的亮點了，并且時下主流的智能網聯功能也均集成在了這套車機系統內，讓駕乘者使用起來也非常的方便、好上手。

　　E02新一代高性能數字座艙平臺，具備AEC-Q104車規級模組標準，讓車機響應速度流暢、UI設計簡潔大方。并且時下主流功能十分齊全，支持千人千語的語音指令包、540度全景影像、可視化駕駛輔助、手機互聯、手機數字鑰匙、遠程操作、華為hi-car互聯、智能家居、騰訊TAI3.0開放APP生態下載功能等非常健全的功能模塊，無論使用效率還是智能化的便利性均達到業內頂級水準。

　　對于SUV車型來說，乘坐空間及載物能力的寬裕度是非常重要的，也是我們消費者比較關注的問題，博越X對于座椅配置和空間利用能力上還是經過推敲的，整體的空間表現在緊湊級SUV車型中還是足夠亮眼的。

　　動力系統方面，搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，整體的動力匹配中規中矩，技術層面也是吉利家族比較成熟的產品，對于燃油經濟性及平順性還是有保障的。

　　加速過程比較輕快，雖然不是那種很激進的調校風格，當線性的加速感受以及中后程的持續動力輸出表現比較均衡，加之7速雙離合變速箱換擋邏輯也比較清晰，響應也很及時，讓它開起來還是非常有底氣的，應對個起步或超車還是非常輕松的。

　　轉向力矩調校的偏向日常，不會給你有一種很沉重的感覺，而且具有一個很好的指向性和精準度，讓你在日常駕駛的時候會很輕便，而當高速行駛時，轉向力矩會稍有變化，確保了高速行駛的穩定性。

　　隔音降噪表現在這個級別車型中還是比較出色的，首先機艙的工作噪音可以很好的屏蔽在機艙之內，少許的雜音也并不會影響到車內駕乘者。而風噪和胎噪的抑制能力也比較均衡，得益于它車身設計和采用了更加偏向城市行駛的低滾阻輪胎，可以有效的將多余的噪音進行合理的阻隔。

　　底盤懸掛采用了前麥弗遜、后多連桿獨懸結構，是我們比較常見的懸掛組合，對于行駛舒適性來說有很好的保障。而且針對博越X的調校風格比較柔和，懸掛壓縮回彈效率較高，可以很好的過濾掉路面上多余的震動，而當高速行駛時，短懸的設定也能很好的兼顧它在高速行駛時的穩定性。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：8.53秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力很強，整體姿態保持非常穩健，最終的8.53秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：39.87米

　　制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.87米，成績在這個級別中表現還是非常不錯的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為40.3dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為68.6dB。

　　總結：對于博越X來說，顏值足夠有吸引力，而關鍵在于智能化系統的加持，讓我們用車場景更加豐富，使用便利性更全面，在15萬元內的緊湊級自主SUV中依舊是一個非常不錯的選擇！（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）