【太平洋汽車網 評測頻道】如果你的眼睛告訴你在看到奧丁的時候似乎有種帕拉丁的感覺，那么你的感覺沒有錯。因為奧丁早在2007年就脫胎于帕拉丁，它們共用技術平臺，共線生產，所以帕拉丁那種硬派的基因傳承到了奧丁的身上。

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　　我們試駕的這臺奧丁是今年的改款車型，它新增了不少人性化的配置，并且還搭載了動力更強的柴油機和四驅系統。由于全車采用了國產配件，所以從價格上它要比帕拉丁更為親民。

您還可以點擊以下圖片，看看與奧丁系出同門的鄭州日產帕拉丁試駕文章：

● 外觀：風格簡潔樸素 加入LED日行燈

　　時隔多年，奧丁為了迎合大眾的主流審美觀，終于在外觀造型上做了小幅調整。相比帕拉丁，它所帶給人的感覺是簡潔樸素的，懸掛的“風火輪”標識雖然會讓一部分人對它望而卻步。但我要說那只是表象，其實在它粗獷的外表下隱藏著不凡的能力。

　　2013款的奧丁反其道而行之，在眾多廠家大面積使用鍍鉻材質的時候，奧丁卻從鍍鉻中網回歸到了純黑色圓孔中網。是退還是進不好說，總之我認為這種設計會更適合它。

　　更方正的前大燈雖然整體造型上比較古板，但是仍然融入了一些時尚元素，加入的一條LED日行燈不僅提升了視覺效果，也提高了奧丁前臉的辨識度，這一點要比帕拉丁講究多了。

　　車身側面造型與帕拉丁如出一轍，階梯式的車身設計讓人一眼就能夠看出它是來自于皮卡的平臺，其硬朗的設計展現了出奧丁血氣方剛的一面。而車身前29度的接近角與后26度的離去角以及210mm的離地間隙保證了奧丁在一定程度上的通過性。

　　尾部的造型基本上從老款上保持了下來，就算與帕拉丁相比也是很難找出不同的，這應該是這類車的傳統造型。而處于對成本的控制同樣使得奧丁不能像帕拉丁一樣配備倒車雷達及倒車影像等配置。

　　奧丁在輪胎方面采用了規格為245/70 R16的韓泰達奈普SUV專用輪胎，可以提供較強的抓地力。粗壯的輪轂造型結合高達70扁平比的輪胎讓奧丁幾乎可以適應大多數不同的復雜路況。另外，即便是國產的自動輪邊鎖止器功能上也與進口配件是一致的。