【太平洋汽車網 評測頻道】領克這個品牌雖然誕生時間不長，但是一聽到這個名字大家都會知道這個品牌的調性。運動、個性是它最大的代名詞。當然領克不局限于在汽車市場領域做文章，它們已經開始涉足于賽車領域，在WTCR獲得不錯成績。隨后領克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿態接近于賽車形態。

　　不過有些追求性能消費者是貪心的。既要極致動力的同時，在日常生活中還想要點通過性，這里通過性肯定不是指越野那些東西，而是假設你開著一臺有前唇、車身離地間隙地，碰到較大坡度的停車場和減速帶時就知道尷尬了。在這個市場就有寶馬X6這種異類，而在領克這邊就有領克05（詢底價|查參配）+。

　　在領克品牌里面，還真有一臺接近賽車狀態的車型能對外銷售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan。03+ Cyan配備2.0T+8AT動力總成，其中2.0T發動機最大馬力去到265匹，最大扭矩為380牛米，匹配來自愛信的8AT手自一體變速器，而領克05+配備相同的Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機和愛信8AT手自一體變速器，連馬力參數也是一致的。

　　想不到一臺擁有炸裂動力輸出的性能SUV，竟然還有經濟模式。不過無論是哪種動力模式，它的油門響應都很快，甚至在油門初段行程會有輕微的竄動感。另外聲音宏厚的排氣閥門在舒適模式底下也能調動在旁人的心情，證明它自身是一個不容忽視的角色。

　　提到駕駛模式，它們擁有經濟、舒適、運動、性能、個性化和越野。其中性能模式在運動模式基礎上，動力輸出最有沖勁，不過會想部分性能跑車那樣有明顯的換擋頓挫，不過駕駛它的人不會對這種頓挫感有任何的不適，其次儀表盤也會自動切換出性能模式的專屬主題，當然了排氣閥聲浪去到最高值，完全有能力去“炸”隧道。

　　雖然發動機數值比較拔尖，但實際開起來你要真和那些M、AMG和RS加速去比拼，會覺得一開始這種炸裂的加速感覺到了后面會逐漸變弱；又或者換一種說法，雖然給你的感覺是開得很快，但整體是可控的，遠遠不像一些超跑那樣源源不斷的快感導致發生不可控的情況。

　　愛信8AT手自一體變速器多用于家用型SUV，因此給人的固有印象就是就是沒有雙離合變速器運動。但在領克05+身上做到了一定程度的運動設定，例如上面說到的性能模式，變速器出現明顯的頓挫，配合激昂的排氣閥聲音，“開超跑”的感覺來了。

0-100km/h加速測試

　　將駕駛模式調到性能，并且關閉車身穩定控制系統，同時踩下油門和制動踏板以憋轉速的行駛進行加速測試，變速器允許發動機轉速去到2500轉左右。由于領克05+配備博格華納第五代智能四驅系統，起步的時間輪胎沒有出現打滑。車身只是出現輕微的抬頭現象，前半段的加速確實很炸裂，但時候臨近80km/h左右，那種加速快感沒有前段明顯，最終實測百公里加速成績為6.63秒，而官方標定的百公里加速為6.5秒。