【太平洋汽車網 評測頻道】我公司奶爸同事智哥說：“新奧德賽（詢底價|查參配）太貴了，買不起買不起。”轉身去選了一臺奔馳CLA Shooting Brake。好家伙，是奔馳不值錢，還是說奧德賽“太貴了”。在我看來是“剛需”不同，畢竟智哥家里不止一臺車，小孩也暫時只有一個，所以他能夠這么任性地選擇自己喜歡的。而奧德賽更適合大家庭，恰好這樣的“剛需”要么沒有，要么很強烈。今天我就借來這臺新款奧德賽，好好體驗這臺“奶爸車”的進化。

中高端MPV消費者是個特殊群體

　　二胎、三胎政策的開放，讓MPV的春天被吹了一波又一波。而現實是這幾年MPV市場走勢不斷萎縮，五年前MPV市場還能有10%的市占率，2016年有250萬左右銷量，而如今MPV市場僅剩5%左右的市占率，2020年的終端銷量也跌至100萬左右。

　　而在MPV市場整體下滑的大環境下，中高端MPV市場卻是一個上升的態勢。這既說明這個細分市場有著不錯的潛力，又說明消費者腰包有消費升級的能力，加上大家庭剛需和接受程度越來越高。所以我們也看到了嘉華、賽那的紛紛國產化，一些沒有MPV的品牌也紛紛加入，比如庫斯途，而且他們有很強的家用屬性，傳播上也沒有過多的和商用捆綁。而那些老牌勁旅MPV車型中，家用屬性最明顯的莫過于奧德賽。

加價風潮的受惠者？

　　老實說，老款奧德賽的配置確實有些看不下去了，多年沒有大更新，同時品質感也稍微欠缺。即便現在新款奧德賽的價格比過去高了約5000元，從升級上完全可以值回票價。而豐田掀起的MPV“強行”加價風潮，從埃爾法到賽那，甚至在國產之后也沒有消停的意思。相比起來，加量也加價、售23.58-32.88萬元的奧德賽顯得“厚道”了不少，不妨看看新款奧德賽哪款更值得買？

那奧德賽比之前多了什么？

　　我們知道奧德賽前段時間剛剛換新了，新款奧德賽內外變化比較大。不少人第一次看到新款車型，或許都要適應一下，因為它從過去銳利變得敦實了不少，感覺練了一身“肌肉”。同時在精致感和時尚感也有所加強，可以說也更加迎合當下消費者的審美和格調。

　　除了造型變化之外，新奧德賽車內智能配置也進一步加碼。比如車機系統就導入了Honda CONCENT 3.0，這套本田最新車機已經在新款雅閣、凌派、型格上應用了。其功能也是相當豐富，支持QQ音樂、百度CarLife、語音控制、遠程控制、OTA在線升級等功能，再結合一直以來，水準在線的Honda SENSING安全超感等主動安全系統，讓新款奧德賽的智能化水平回歸主流水平。

　　車內配置上也有所升級，車內新增了棕色內飾配色，換裝雅閣同款方向盤、液晶儀表盤、按鍵換擋、無線充電等配置。還有之前一直被車主抱怨缺失的電動尾門現在補齊了、主駕空調出風口提供隱藏式杯架、副駕前方增加了上翻的隱藏儲物空間等，進一步豐富了車內儲物能力和便捷度。