新款的S90在動力上的變化不只是將尾標從T5改為B5那么簡單。雖然仍舊采用2.0T渦輪增壓發動機，但是B5全車系均增加了一套48V混動系統，而舊款車型并沒有這套系統。

　　這套系統采用的是ISG電機，與BSG電機不同的是，ISG電機并非通過皮帶去調節發動機的曲軸，而是直接與發動機同軸相連，能夠直接驅動車輪，因此電機的功率要比BSG電機更大。這一結構也決定了這套混動系統的增加不只是為了給車輛供電以及保證啟停系統平順運作，而是能夠回收制動動能，來節約油耗降低排放。此外因為電機可以參與車輛的驅動，因此新車在起步時會有更好的動力表現以及平順性，城市駕駛會更靈活舒適。

　　當你深踩油門時，隨著發動機轉速攀升至3000rpm以上，整臺車就好像解除了封印一般。隨著發動機轉速的繼續攀升，整臺車從溫柔變得率性起來，2.0T發動機雖然不會強勁到讓你的腎上腺素放肆地分泌，但充沛的動力儲備，也足夠讓你感受動力爆發的激情了。

　　方向盤的輕重得體，操控輕松的同時又不會覺得很假。后空氣懸掛對于細碎震動的過濾非常好，你可以感受到避震在應對這些細節，表現得非常輕描淡寫。再加上良好的隔音，這款車能很好地隔絕路感。

　　極為細膩的剎車腳感、非常快的制動續壓速度、總是超越期待一丟丟的穩定減速度，令不同駕駛水平的司機，均能做到有預判性的優雅加減速，確保后座貴賓不受打擾，頗有將優雅“貫穿到底”的意思。

　　高主編表示，如果你以放空自己的狀態去體驗它，你很容易融入到它用駕駛感受和座艙環境營造的氛圍中。給你帶來輕松愉悅的旅程。

　　新款沃爾沃S90的Pilot Assist智能領航系統開啟方式很簡便，依靠方向盤左側的功能按鍵就可以完成操作。左右切換按鍵可以切換當前的功能是采用智能領航模式還是自適應巡航模式。前者是在自適應巡航的基礎上，可以實現車道居中保持功能，而后者需要你去時刻控制方向盤。系統設定了五級跟車距離的調節，這在各家系統中，算是調節等級比較多的。

　　在實際體驗中，Pilot Assist智能領航系統對于車道線的識別是很精準的，而在不同跟車距離下，系統都能較快識別出匯入本車道的車輛。在80km/h車速下，跟車距離設定為兩級，該情況下跟隨正在減速的前車，制動的時機會稍晚一點，制動力度稍大，但始終會與前車保持一個穩定的安全距離，最終系統能夠將車輛完全剎停。重新啟動時，只需要輕點油門，系統就會重新啟動，因此操作上新款沃爾沃S90做到了簡單化，上手學習沒有難度。

　　此外，新款沃爾沃S90還提供了自動泊車功能。系統支持平行泊車和垂直泊車，并可以對平行泊車狀態實現自動駛出。除了自動泊車功能，S90還提供360全景影像系統，能幫助駕駛員了解車輛四周路況，及時避免突發意外。

　　高磊主編評語：沃爾沃S90 B5表現出了令人滿意的性能以及駕乘質感，48V混動系統的加入對于提升這臺車的豪華舒適性確實有不可忽視的幫助。雖然這并非一臺主打駕駛樂趣的車型，但不論是動力儲備還是良好的操控感，都讓它具備了一定的駕駛樂趣，而不僅僅只是有錢人的出行工具。與坐在后排享受相比，你也會喜歡上坐在它的駕駛席，親自去挑戰一下眼前的路。全面的安全配置以及駕駛輔助系統大大減輕了駕駛者駕駛的心理負擔。

　　　　有個性而不驕躁，沉穩而不油膩，這應該就是沃爾沃S90 B5這款車給我的印象了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）