【太平洋汽車網 評測頻道】作為哈弗旗下的明星車型，哈弗大狗（詢底價|查參配）自9月份上市以來便憑借著復古的外觀、硬朗的設計成功吸引了大量關注，直到現在也是熱度不減。但在硬朗的背后，也有很多人對于這臺車的“越野能力”有了一定的要求與期待，畢竟像大狗的這種設計語言之前幾乎都是屬于硬派越野車所有，但早期上市的1.5T車型，在硬件方面似乎并沒有針對越野性能做出什么側重，這也讓部分消費者略有失望。

　　而在本月11日，搭載后橋差速鎖的哈弗大狗2.0T四驅車型即將上市，也是讓這款車型正式擁有了越野屬性。同時目前正值雪季，所以本次我們將搶在上市之前，在冰雪路面上對這臺哈弗大狗的2.0T四驅版本進行綜合的試駕體驗，看看全新車型實力如何，在冰天雪地里能否繼續“野”的起來。

　　哈弗大狗將本次試駕的這臺2.0T車型命名為“中華田園犬”版，雖然目前還沒有上市，但我們已經知道這臺車將搭載哈弗全新一代2.0GDIT發動機，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N.m，并搭載了博格華納的第五代智能適時四驅系統，以及擁有六種駕駛模式的全地形控制系統。

　　同時一般只有在硬派越野車上才會搭載的后橋差速鎖也出現在了2.0T車型上，在這個級別中也是屬實比較少見，在越野素質上，這臺“中華田園犬”的硬件水平也是成功走在了對手前頭。

　　之前在試駕1.5T的哈弗大狗時，給我最大的感覺就是相比H系更加順滑、出色的駕駛質感，而這臺2.0T車型也是延續了這一優點，變速箱比較聰明，可以清晰領會到駕駛者的意圖，與發動機的匹配也是可圈可點。

　　但隨著在市區擁堵路況中的長時間試駕，似乎1.5T車型應對城市道路會顯著更加舒服、簡單，沒有2.0T那么竄，油門與剎車的腳感也要更容易控制一些，同時35匹的動力提升對于城市駕駛而言也并沒有過于明顯的變化；總的來看，如果你對越野性能有著一定的要求，那么這臺2.0T車型絕對適合你，但如果你大部分時間都是在城市中駕駛的話，那么去選擇一臺1.5T車型可能會比2.0T來的更加舒適。

　　哈弗大狗搭載的這套來自于博世的全地形控制系統，擁有標準/經濟/運動/雪地/泥地/沙地一共六種駕駛模式，其中在調至沙地和泥地模式時，會自動關閉ESP，以做到復雜路況時，車輛扭矩的最大分配，還是比較智能的。同時在陷車時，也可以通過車輛搭載的后橋電控式差速鎖，將扭矩100%的傳遞到有附著力的車輪上，實現脫困，這種硬件水平雖然相比主流硬派越野車仍有差距，但考慮到其根本上還是一臺城市SUV，這種表現也算非常不錯了。