【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】名爵HS被廠家命名為“荷爾蒙SUV”，我想不用我過多解釋大家也能明白這是什么意思，其實(shí)從字面上說的簡(jiǎn)單點(diǎn)兒就是：名爵HS是一款可以挑逗出你激情的運(yùn)動(dòng)型SUV。其實(shí)在試駕之前我對(duì)此一直抱有懷疑態(tài)度，但是直到我親自體驗(yàn)完一天之后我才能真正感受到它確實(shí)有一股可以讓你煥發(fā)青春般活力的能力，當(dāng)然這不光只是體現(xiàn)在動(dòng)力上，在一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)理念上你同樣也可以體會(huì)到這一點(diǎn)。

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　　其實(shí)這并不是關(guān)于名爵HS的第一篇文章，上個(gè)月月底我的同事已經(jīng)先我一步在封閉場(chǎng)地內(nèi)對(duì)它進(jìn)行了一番試駕，而再早前我們也對(duì)名爵HS進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍報(bào)道，如果您有興趣的話可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行詳細(xì)查看。

　　名爵HS的外觀借鑒了名爵X-motion概念車的設(shè)計(jì)，帶有家族款特征的前臉我們已經(jīng)非常的熟悉，自從全新的家族語言確立之后，像名爵ZS、名爵6這些旗下較新的車型都是采用了這種外觀，美觀度確實(shí)非常不錯(cuò)，最亮眼的就是醒目的繁星點(diǎn)點(diǎn)的大嘴格柵，雖然不算新穎了，但是整體看上去還是非常顯質(zhì)感，大幅度內(nèi)凹的造型視覺沖擊感很強(qiáng)。

　　雖然與名爵ZS擁有很相似的前臉，但是名爵HS車身整體并沒有沿用前者那樣硬朗的線條刻畫，相反，而是采用了比較圓潤的過渡，這就讓它看著要比前者更“強(qiáng)壯”一些，也更符合它大一級(jí)，緊湊級(jí)車的定位。名爵HS的長寬高分別為4574*1876*1685mm，2720mm的軸距在同級(jí)中非常的搶眼。

　　化繁為簡(jiǎn)是當(dāng)下所最為推崇的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，名爵HS的車內(nèi)明顯也是偏向了這種風(fēng)格，并且細(xì)節(jié)也被設(shè)計(jì)得更富有層次感。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔、清晰，所有功能區(qū)也都是一目了然。名爵HS車內(nèi)使用了大量的軟質(zhì)材料而且真皮包裹的面積要更大，再搭配上拉絲裝飾，視覺感要比名爵ZS和名爵6更顯檔次。

　　這套一體式座椅的造型非常贊，表面采用了德國Bader真皮包裹，手感非常細(xì)膩光滑，而且肩部支撐處還采用了Alcantara麂皮材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感一下就得到了提升，前排座椅帶有加熱功能，主駕駛還提供腰部支撐功能。后排座椅不僅可以放倒，還帶有兩段角度可調(diào)，當(dāng)然要比不能調(diào)的座椅自由度更高了。

　　名爵HS采用了12.3英寸的虛擬液晶儀表盤，清晰度很高而且信息顯示得也很豐富。同時(shí)，當(dāng)你切換駕駛模式時(shí)，儀表盤界面的顏色也會(huì)跟著發(fā)生變化。尤其是按下SUPER SPORT按鍵后，儀表盤還附有更炫的切換效果，左右兩個(gè)表盤就變成了“風(fēng)火輪”樣式。而在自定義模式下，駕駛者還可對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、空調(diào)甚至到氛圍燈都可以自行搭配調(diào)整，這套組合也是非常的新穎。

　　名爵HS試駕車上出現(xiàn)了一鍵式啟動(dòng)、泊車輔助以及陡坡緩降等配置，娛樂化配置則有前后共4個(gè)USB接口和BOSE PREMIUM劇院級(jí)音響；而在安全性方面也是配備得非常到位，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離這些基礎(chǔ)配置就不用說了，MG Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也是全部加裝上身，可以說是把安全性武裝到了牙齒。

　　動(dòng)力方面，名爵HS搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了全鋁的材質(zhì)，并且還配有雙可變氣門、缸內(nèi)中置直噴、缸蓋集成排氣管等技術(shù)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出170kW的最大功率，最大扭矩則達(dá)到了360N·m，在性能上目前是上汽最為強(qiáng)勁的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)據(jù)悉，后期上汽還會(huì)為名爵HS追加搭載昂科威同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量車型。

　　與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款濕式6速雙離合變速箱，帶有5種駕駛模式調(diào)節(jié)，還可以通過方向盤換擋撥片進(jìn)行擋位的加減，大大的保障了駕駛上的樂趣。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的性能很搶眼，但是在普通模式下，名爵HS仍可以表現(xiàn)得很安分，其實(shí)這也不難理解，雖然是針對(duì)的是年輕人，但是年輕人當(dāng)然也分喜歡開快車和喜歡慢悠悠的駕駛，具有兩面性的風(fēng)格我覺得更適合大眾群體，這樣我覺得倒比舒適模式下都被調(diào)校得很暴躁要更帶親和力。油門與發(fā)動(dòng)機(jī)之間協(xié)同工作的寬容度很高，基本上踏板的前半程都不會(huì)對(duì)動(dòng)力有太大的影響，車速上升的節(jié)奏比較均勻。

　　由于動(dòng)力切換點(diǎn)比較靠后，所以如果你想讓轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩輸出范圍的話最好采用更為直接的方式，大腳（踩下一半多的深度）給油或者干脆一腳到底，這樣變速箱會(huì)更及時(shí)的把轉(zhuǎn)速瞬間提升。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，會(huì)清晰的感覺到渦輪介入后給動(dòng)力帶來的助增，并且越往后這種暴增的力度也絲毫沒有衰減的意思，后勁兒還是非常的足。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下的感受跟普通模式下就很明顯了，此時(shí)變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速限制得更高，也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻都保持充沛的狀態(tài)，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)把最大的潛能發(fā)揮出來，會(huì)讓你覺得油門變得更靈敏，腳下的動(dòng)作更容易被察覺，提速的節(jié)奏要更加緊湊和直接。

　　另外，名爵HS還有一個(gè)SuperSport模式，按下按鍵，車輛會(huì)把性能至上視為最大的訴求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)隨之提升，方向盤的力度也變得更沉穩(wěn)，簡(jiǎn)單說就是會(huì)讓名爵HS的駕感更純粹一些，關(guān)乎于駕駛方面的設(shè)定更能挑逗起你激烈駕駛的欲望，加持于身的高性能感絕對(duì)不會(huì)讓喜歡開快車的人失望。

　　名爵HS的電子轉(zhuǎn)向共有三擋力度可以調(diào)節(jié)，輕則可以一個(gè)手指轉(zhuǎn)動(dòng)，最重的時(shí)候也不會(huì)沉到讓你費(fèi)力，許多電子助力車型上的那種發(fā)空感和斷擋感在名爵HS上也沒有出現(xiàn)，各個(gè)角度的轉(zhuǎn)向力度都很均勻。雖然名爵HS是一款SUV車型，但是整體的操控其實(shí)與轎車并無兩樣，車頭跟隨的動(dòng)作很及時(shí)并不遲鈍，車尾的循跡性也很出色、利落，而高速并線時(shí)也不會(huì)因?yàn)楦叩闹匦亩兊眠^渡左擺右晃，支撐性非常不錯(cuò)的懸掛可以很好的讓車身在很快的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)平穩(wěn)。當(dāng)然，一款SUV該具備的基礎(chǔ)條件在名爵HS上也是得以保留，車內(nèi)乘客的舒適度并不會(huì)因?yàn)槁访娴牟黄交蛘呖油荻淮蠓认陆担浻布骖櫟牡妆P在復(fù)雜多變的道路上顯得非常受用。

總結(jié)：

　　素來SUV就有坐姿高、視野佳、空間大、通過性好等優(yōu)點(diǎn)，但是由于車型結(jié)構(gòu)原因，SUV可能在坐擁前述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)又會(huì)喪失一定的操控感和樂趣度，換句話說可能就是如果你買一輛SUV在某個(gè)角度上講你已經(jīng)不再年輕了，而名爵HS恰恰就是一款可以在年輕與SUV之間找到平衡點(diǎn)的這么一款車型，SUV的長處它一個(gè)不落的全部繼承，而從設(shè)計(jì)再到駕感上它又透露出一款SUV車型少有的年輕味道，這些年輕化的特質(zhì)真是只有在你自己真正與它接觸了之后才可以被挖掘。名爵HS在前段時(shí)間的成都車展公布了預(yù)售價(jià)，共四款車型，預(yù)售價(jià)為17.18-19.78萬元，最高配不足20萬的售價(jià)在合資同級(jí)車中都是少有的。至少在我看來，名爵HS擁有不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感和做工，并且配置也是相當(dāng)?shù)呢S富，最重要的是它配的還是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道同價(jià)位中大部分車型最大的排量也只有1.5T。所以綜上來看，名爵HS還是一款具備了很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，它也完全有讓緊湊級(jí)SUV的敵對(duì)前輩們都小心了的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）