【太平洋汽車網 新車試駕頻道】每個國家都有多張刻有自己獨特代表性的“文化名片”，比如一提到中國，外國人首先想到的就是長城，而隨著08年奧運會在北京的召開，鳥巢也已經成為了代表中國的新名片。而作為傳播速度最快“介質”之一的汽車，紅旗品牌無疑就是這個領域最能代表中國的國民品牌了。從初期的積極進取般“摸著石頭過河”，再進口借鑒、自主研發、停產再到復產，從建立至今擁有60多年民族史的紅旗品牌可謂是一路荊棘，。

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　　2012年作為品牌復興的元年，在北京車展上紅旗為我們帶來了三款車型，其中最先來到我們身邊的就是H7。H7于2013年5月正式上市，后期又追加了2015年型和1.8T車型，而后便一直沒有了動作。H7投放到今天也已經走過了4個春夏秋冬，算一算也到了該推出年度改款的時候。的確，新紅旗H7（以下簡稱：新H7）即將會在今年9月份正式推出，那么在推出之前就先讓我們率先了解一下它都有哪些變化吧。

　　作為改款車，新H7外型不出意外的還是延續了老款莊重、沉穩的公務車風格，雖然H7不主打家用市場，但同級商務車也都個個極具實力，老款H7上那副太過正派的樣貌顯得格外不入流。所以，為了迎合更時尚的潮流風向以增強競爭力，我們在新H7上看到了面積更大、更立體的進氣格柵，前大燈內部也采用了更有科技感的設計，并且也加入了時下非常流行的LED日間行車燈。

　　除此之外，前保險杠下部格柵也改用了通體造型，再加上一條鍍鉻亮條把兩側的前霧燈相連，層次感和視覺感都得到了相應提升。新H7的車身尺寸與老款沒有區別，依舊是5095 x 1875 x 1485mm，軸距為2970mm。尾燈是后部最大的變化，類似“祥云”的造型顯然更具設計感，內部全LED燈組讓點亮效果更透徹，后保險杠也用一條細細的鍍鉻條平衡了車尾的視覺平衡感。

　　新H7內飾的變化非常明顯，最先引入眼簾的就是駕駛臺上沿輪廓變成了階梯形狀，看上去與奔馳E級有異曲同工之妙。主駕駛和中控被規置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計，裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控臺，顏色也沒有老款那么老氣，同時空調區的按鍵形式也發生了變化。新H7的內飾雖然在本質上沒有太大的變化，但是在視覺感上做到了耳目一新的效果。

<新紅旗H7影音娛樂系統演示>

　　新H7的影音娛樂系統還是采用了8英寸的觸摸屏，按鍵的功能有所改變，并且HMI人機交互系統也比老款上的更好看，更清晰。像導航、倒車影像等日常的功能都有配備，但是不兼容手機互聯系統稍有一些遺憾。像前防撞預警系統、主動剎車這些主動安全配置也都有標配，并且高配車型還會出現車道偏離、變向輔助以及后方盲區預警等配置。另外，像副駕老板鍵和后排獨立控制系統新H7都有傳承，后備箱還可以通過腳控的方式區開啟。

　　新H7的座椅造型和材質都有有所改變，造型仍是很寬大，但是肩部以及腰部兩側的包裹感更強，頭枕的造型也是更貼合頭部工程學。廠家稱新H7的坐墊比老款增加了2cm的長度，實際坐感確實感覺腿部的整體支撐感很強，基本上整個大腿都可以放在上面，這在一定程度上也減輕了長途駕駛的疲勞度。