九月份買車，怎一個“等”字了得?在本該是淡季的七八月份里，中級車市場就異常火爆，而在已經來臨的“金九”以及即將到來的“銀十”里，中級車市場的前途依然顯得一片光明。“買新軒逸的話，現在還不能馬上提到現車。”這是記者走訪東風日產東泰專營店時，銷售代表的謹慎回答。對于新軒逸這款車，現金優惠幾乎沒有，還需要排隊等車，其持續的熱銷可見一斑。

　　其實，繼7月份銷售量破萬以來，8月份和9月份新軒逸的熱銷依舊持續。據東風日產廣緣專營店有關人士介紹，這個店7、8月份的銷售量均超過150輛，比去年同期增長了30%。對于9月份，他們預估銷售量應該達到200輛，而去年的這個時候他們的銷量僅為98輛。實際上，東風日產經銷商告訴記者，新軒逸在店內的現車不多，部分車型和顏色都需要提前預訂，盡管現在提車時間略長的問題還是存在，但是較以往算是改善了不少，并且廠家那邊也一直在想辦法解決。

　　記者在采訪中了解到，家住佛山的黃先生一直想購買一臺1.6L的新軒逸。他和家人看過好幾款車，從價格、配置、性能等方面一一比較，最終選定了新軒逸，因為這款車外觀看起來比較大氣，里面坐著也寬敞，油耗較低，比較經濟，很適合自己和家人。不過，在佛山7家東風日產店輾轉后卻沒有找到現車，他了解到的情況是，想買新軒逸的人太多，所以現車很少，提現的話則需要等上一個月左右的時間。盡管等待的時間較之前大為減少了，但黃先生還是急于買到現車。于是他花了三天時間，在一家二級網點打探到一臺現車后，就立馬下了訂單。黃先生覺得，現在看車的人這么多，等下去也不會有太大優惠，更何況新軒逸一直這么走俏，能提到現車已經很不錯了。

　　事實上，事物總有其利弊。在新軒逸熱銷之初，就出現了提現時間延長的問題。然而車主們在著急等待的同時，廠家則更焦急，因為滿足顧客需求是任何一個優秀的廠家應有的品質，而東風日產就是這樣一個廠家。所以，在交車問題出現端倪時，東風日產就及時從產能結構、生產班制上著手，同時敦促上游零部件企業加大供應量，從內外兩方面同時入手，以求提高新軒逸的產能。從七月份開始，新軒逸產能回升，提現時間慢慢縮短，八月份則顯著回升，到了九月份，這一問題得到了較為有效的緩解，車主們的等待時間較以往大為縮減。隨著新軒逸的持續熱銷，廠家對于產能提升的措施也會同步加強，這無疑給持幣待購的消費者注下了一劑強心針。

　　當然，即便新軒逸的提車還稍顯困難，但這并未阻擋消費者的熱情。訂單還在增加，廠家開足馬力生產，可見這款車早已博得相當數量消費者的青睞。原因也很明顯，秉承著“款待家人”的理念，新軒逸在4665mm的車身內實現了超長軸距與寬大的后排膝部空間，使得乘客乘坐寬敞舒適;外觀大氣流暢而又動感十足，惹人喜愛又讓駕駛者自豪;至于最核心的部分，新軒逸搭載了2.0升MR20DE引擎與新一代XTRONIC CVT無級變速器，這一黃金動力組合相信愛車的人都不會陌生。

　　其實新軒逸的“家轎四極”——“大氣之極、寬適之極、順暢之極、節能之極”的概念早為不少消費者所耳熟能詳，而其“款待家人”的理念所走的親情路線也確實令消費者滿意，所以我們看到，樹立起了“全尺寸旗艦家轎”產品形象的新軒逸能夠躍居中級車市場的榜眼位置。在這樣一個良好的勢頭下，估計新軒逸的暢銷仍舊會持續，當然了，這也是一輛好車理應得到的回報。