“明年奇瑞將不會再客氣，一定會進入全國新能源汽車排名的頭部。”10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團董事長尹同躍的一句話在車圈刷屏，尹同躍還特別強調，奇瑞絕對不會靠虧損來換取銷量。

　　在汽車行業，崇尚技術的奇瑞素有“理工男”和“老黃牛”之稱，此前一直埋頭做技術研發。其發動機技術更是在國內首屈一指，并因此暢銷海內外，俘獲了80多個國家和地區超1200萬用戶的認可，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。

　　一向不愿張揚的奇瑞，這一次竟然口出“狂言”，令很多人倍感意外。那么，這一次奇瑞究竟是在虛張聲勢，還是真的有實力？或許我們可以從科技DAY展示出的黑科技來窺得端倪。

　　2022年，對于奇瑞集團而言是一個豐收的年份。年銷量首次邁過100萬輛臺階，以全年123萬輛的成績創造歷史新高；年營業收入首次突破2000億元大關，創下奇瑞成立25年來最佳業績。

　　更耀眼的是，2023年，奇瑞以遠超行業增速的“加速度”，實現逆勢增長。9月份，奇瑞單月銷量首次突破19萬輛，1-9月累計銷量達125.3萬輛，同比增長40.2%，銷售收入2130.2億元。前三季度的銷量、銷售收入都超過了去年全年。

　　然而，即便如此的成績，也未能讓尹同躍十分滿意。他在科技DAY上坦言，奇瑞在新能源方面，算是起了個大早，趕了個晚集。他宣稱，奇瑞要做到后來者居上，在新能源和智能網聯汽車方面，奇瑞已經準備好了。“明年我們非常有信心，在新能源的行業排名上就不會像今年這么客氣了，我們一定會進入全國頭部位置。”尹同躍所說的頭部，并不是簡單的以價換量。他對著臺下1300多位全球經銷商、媒體及政府人員強調，絕對不是靠虧損來換取銷量，這是奇瑞不會做的事。

　　豪言壯語已經放出，那么奇瑞將如何打進新能源頭部呢？須知，去年全年，奇瑞新能源汽車銷量為23萬輛，國內排名前六。銷售的主力為入門級小車QQ冰淇淋和小螞蟻，單價并不高。對此，尹同躍表示，在本次科技DAY，發布了奇瑞新能源技術、智能網聯技術、自動駕駛技術的最新成果。接下來，奇瑞將自研與合作協同，星途星紀元、iCAR、新能源商用車等一批新能源車型，會像雨后春筍一樣密集上市，帶動新能源銷量的快速增長。

　　尹同躍所言非虛，隨后奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長、CTO高新華博士表示，依托技術奇瑞的底色，“瑤光2025”戰略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術優勢，引領奇瑞全產品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義。奇瑞集團預計在2023年第4季度發布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產品，規劃2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，其中奇瑞風云A8、風云T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續推出，助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面布局，開啟全面新能源、全球智能化的新時代。

　　這意味著，奇瑞四大品牌將在接下來的兩年密集發布39款新車，上演“車海”戰術。這無疑會讓已經內卷激烈的中國新能源市場再卷上一卷。至于明年鹿死誰手，現在猶未可知。

　　“奇瑞人始終勤奮執著，老老實實做人，老老實實做技術，老老實實做產品。奇瑞只能吃技術飯，只能吃質量飯，未來我們要吃品牌飯、生態飯，要靠為用戶不斷創新價值來吃飯。”在科技DAY上，尹同躍反復強調技術的重要性。

　　日常，奇瑞人一直將“技術奇瑞”掛在嘴邊，不只一次聽奇瑞的工程師說出這句話。事實證明，這絕非一句空話。

　　尹同躍之所以敢放言在新能源汽車領域爆兵，這與奇瑞在技術研發上厚積薄發的風格分不開。去年9月，也是在蕪湖，奇瑞舉辦了2022奇瑞科技DAY，發布了“瑤光2025“戰略。奇瑞依托“瑤光2025”這個技術體系，持續加大投入，每年投資200億元用于研發，未來五年研發投資不少于1000億元。

　　造車不是一門廣告學，必須扎扎實實搞技術。尹同躍說，奇瑞和全球同行一起進入了汽車技術的“無人區”，既需要“急功近利”的成果，也需要長期主義，要加大投入一些基礎科學領域，長期不圖回報。他強調，奇瑞要持續學習蘋果、華為、寧德時代等優秀企業，始終努力攻克世界前沿技術，勇于追求遙遙領先的技術；要從過去以產品開發為重點，轉變為以技術突破和技術創新為重點，把技術創新擺在產品開發的前面，大膽追求顛覆式創新、融合式創新。

　　經過一年的開拓和探索，新能源和智能化正成為奇瑞新的技術高地。奇瑞在5大技術領域全面技術進階，以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術為基礎，實現包含平臺架構、芯片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智云平臺等19大核心技術升級，構建起面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。

　　在今年的科技日上，奇瑞首次發布了S²ma-可擴展智能火星架構，升級了全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅動和可插拔EEA6.0架構，基于S²ma打造的車型將支持原地掉頭、橫行、斜行行駛、可換裝車身等功能。鯤鵬動力的DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發動機、智能矢量雙電機等實現了驅動技術的全面進化。

　　值得一提的是，奇瑞超低風阻概念車迎來首次曝光，擁有全球領先的超低風阻系數Cd0.168。全新的流體塑型應用，鏤空設計優化，多項底盤氣流和氣動套件專利技術，使得奇瑞超低風阻概念車實現輕量化、低風阻、操控性的完美平衡。此外，奇瑞還帶來了諸如L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、奇瑞超低風阻概念車等觸手可及的前沿黑科技。

　　這一切都是因為奇瑞對技術的長期追求。太平洋汽車了解到，奇瑞瑤光實驗室已建和建設中140+個，策劃中160+，并形成“強品牌+大中臺+精后臺”的全球研發體系進階。未來5年，奇瑞研發投入將達到1000+億、研發人員達到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實驗室300+。

　　這也就能解釋，為何從去年的科技DAY到今年的科技DAY，短短一年時間，奇瑞似乎正站在燃油車的高處，全面攻占新能源和智能化的陣地，并且戰果頗豐。

　　一直以來，由于奇瑞在發動機等三大件上功力深厚，所以其產品在海外一直很暢銷，尤其是在中東地區。很多人不知道，其實2001年正是奇瑞點燃了中國自主品牌出海的星星之火，率先把汽車賣到了中東地區。

　　20多年來，奇瑞在海外市場一騎絕塵。奇瑞已出口海外80余個國家和地區，全球用戶累計超1200萬。有汽車媒體人甚至稱奇瑞是一枝“出墻紅杏”，一半在海外風光，一半在國內扎根。今年上半年，奇瑞汽車共計出口39.85萬輛，連續二十多年位居中國品牌乘用車出口第一。

　　和去年不同的是，今年奇瑞科技DAY從國內主辦變成全球主辦。當天，有600多名海外經銷商和車主來到了安徽蕪湖，現場隨處可見外國友人拍攝奇瑞汽車，仿佛這里是他們的主場。一位來參會的媒體人表示，從來沒有在一家車企的活動上，見到那么多外國經銷商和車主。當成群結隊的外國人在場館走動拍攝的時候，仿佛置身國外，自己才是那個外國人。

　　在致辭中，談及出海，尹同躍說，奇瑞要靠持續進階的技術突破和共贏共享的理念，來化解地緣政治，加快走向全球，特別是突破不斷增多的碳關稅等一系列貿易壁壘，更好地促進全球經濟發展。未來的奇瑞，不僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。

　　尹同躍認為，技術才是奇瑞的安身立命之本。他直言奇瑞要靠持續進階的技術創新，靠精益求精的工匠精神，進一步提高產品競爭力。“每一位奇瑞人不僅僅是用手做產品，更是用我們的靈魂、我們的心靈來創造產品，創造技術、制造產品和服務客戶，每一個產品都希望打造成藝術品。”

　　至于如何在海外實現可持續發展，尹同躍坦言奇瑞有兩個可持續目標：在ESG、雙碳方面實現可持續發展，為未來留下寶貴的環境；在國際市場開拓方面也要可持續發展，學會分享，學會貢獻，成為各地政府受歡迎的企業。包括奇瑞在內的中國汽車企業，正在努力成為各個海外目標市場的企業公民，為當地的就業、納稅、人才培養、經濟發展等做出中國人的貢獻。特別是在“一帶一路”沿線國家，奇瑞有責任幫助它們提升當地的工業化水平，培養管理人才。

　　尹同躍說，今后奇瑞不僅要出口整車、散件，更要輸出品牌，輸出管理，輸出中國文化，以為客戶、為目標市場所在國創造價值、創造各種發展機會為己任，做到“In somewhere，For somewhere”。這句話，不禁讓人想起了大眾的那句“在中國，為中國”。

　　于不少中國車企而言，出海絕對是一件很有誘惑也很有挑戰的事情，但對奇瑞而言，這不過是一件他們已經做了二十多年，并且做得還很不錯的事情。

　　除了人們時常說的技術，其實奇瑞還有一個標簽是其未曾大力宣傳的，那就是質量。

　　楊磊是一位老北京人，科技DAY當天，他也受邀來到了現場。他說畢業時，奇瑞出了第一款汽車風云，于是他父親就給他買了這輛車。由于質量過硬又好開，這臺車他一直開了十幾年。后來，他每次買車都買奇瑞車，二十一年來，陸續買了6臺奇瑞車，將來孩子畢業了，他也要給孩子買奇瑞車。

　　最近在J.D.Power公布的中國新車質量排名中，奇瑞是全行業第七、自主品牌第一。不過尹同躍對這個結果不滿意，他說奇瑞汽車質量必須進入全球的、全行業的、各個品牌排名的頭部位置。在后續的交流中，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用也表示，質量第一比銷量第一更重要。

　　今年科技DAY，除了智能化和新能源的標簽更鮮明了，奇瑞在營銷上也開始破圈。甚至邀請到了香港全明星足球隊來蕪湖奧體中心踢了一場友誼賽，喬峰、展昭、多隆、左千戶……這些熒幕經典紛紛上場踢球，讓這個十四年來未曾主辦過大型賽事的體育場煥發生機，吸引了3萬多人入場觀看。

　　如今，全球汽車業正處于大變革中。人們看到奇瑞也正以變革者的姿態在新能源、智能化乃至產品質量和營銷上全面發力。當這個賽道所有玩家都在玩命奔跑，試圖留在牌桌上時，尹同躍的一聲“不客氣”，暴露了奇瑞可怕的硬實力。