【太平洋汽車網 行業頻道】據外媒報道，日前愛立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測試站點進行測試發現，通過激活和配置移動網絡中的一些附加標準軟件功能，可以將網絡連接中斷減少到1秒左右，這對大多數使用場景已經足夠。當進一步配置網絡時，中斷減少到100毫秒。這意味著跨越邊境帶來的網絡中斷帶來的影響將大幅度減小，設置可以忽略。跨越邊境帶來的網絡中斷會影響許多場景，甚至對自動駕駛車輛造成嚴重影響。

　　在AstaZero測試站點，愛立信與戴姆勒利用愛立信的虛擬化技術模擬兩個不同的移動網絡運營商（MNOs），創建了一個虛擬國家邊境。兩家公司配置無線電網絡，支持這兩個移動核心網絡，無線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個虛擬移動網絡，Cell 1屬于另外一個。然后為兩個網絡配置不同級別的漫游，來測量網絡連接中斷。

　　首先，他們配置了一種常見的基本漫游類型，在此場景中，當戶設備（UE）試圖連接到要訪問的移動網絡時，只能通過歸屬用戶服務器（用戶歸屬網絡數據庫）獲取用戶訂閱數據，這就是所謂的“基線”。這通常會導致幾分鐘的網絡中斷和會話中斷，因為需要分配新的IP地址給UE。

　　其次，他們配置了一個被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個網絡中的移動管理實體（MMEs）之間配置一個額外的漫游接口，來追溯以前的連接，并恢復用戶平面連接。并且這兩個網絡被配置成等效網絡，意味著UE將知道它可以使用這兩個網絡。此外，他們還配置了一個名為“釋放與重定向（Release with redirect）”的無線接入網（RAN）功能，幫助UE查找另一個網絡使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網絡。此場景中用戶平面連接中斷約1秒。

　　最后，他們將網絡配置為支持完全切換（即“S1切換”）的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節點和無線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網絡協調，此場景中用戶平面連接中斷約0.1秒。

　　綜上所述，測試結果證明，激活和配置MNOs之間的移動網絡中的一些附加標準軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數應用場景，包括C-ITS（合作智能運輸系統）服務。如果花費更多的精力配置HO網絡，中斷將進一步減少到100毫秒。這種優化在跨境的網絡當中將會具有很強的競爭力，能夠保證網絡的持續性。（文：太平洋汽車網 楊雅琪）