【太平洋汽車網 行業頻道】2018 年的車市艱難，汽車全球銷量下降，但是新能源乘用車逆勢而起，銷量達100.8 萬輛，同比增長 88.5%，這其中政策福利是新能源逆勢而起的一大助力。但是不可忽視的是，2018年也是新能源汽車召回的一個小高峰，數據顯示，2018 年全年共召回新能源車輛 13.57 萬輛，召回比例高達 13.46%，約占到全年汽車召回總量的 1%。

　　具體的召回原因，則主要集中在車輛電池、制動助力真空泵以及專用變速器三個方面。作為新能源汽車的心臟，鋰電池單體電芯自身存在內阻，在工作狀態下進行電能輸出會產生熱量，當自身溫度超出其工作溫度范圍時會影響性能和壽命，甚至會出現熱失控，導致失火。江淮汽車的召回就是車輛電池問題導致的。

　　新能源汽車由于采用電機驅動，無法為汽車剎車總泵提供真空助力，所以汽車的制動需要搭載真空助力泵，一旦真空助力泵出現問題將直接威脅行車安全。北汽新能源的召回，就是由于制動助力真空泵故障所致。

　　此外，力帆召回是因為純電動轎車專用單速變速器的換擋機構“P”擋設置和倒車換擋邏輯存在安全隱患；眾泰則是由于人員裝配失誤，導致車輛動力可能中斷或制動助力無助力。

　　目前新能源市場不斷擴大，各家公司也不斷加大對于新能源汽車的開發，新能源汽車由于其供能特性，一般使用壽命在3-5年，關于如何延長新能源電池使用周期，延長新能源車輛生命周期是各大車企急需突破的難題。（文：太平洋汽車網 楊雅琪）