● 7.2號展館

 　　看點：東風包場，7.2號館除了比亞迪、五十鈴等品牌，其余都是跟東風集團有關系的品牌。除了豪華品牌英菲尼迪不在之外，跟東風集團有聯系的各大品牌都聚集在此館。

● 日產藍鳥

　　2015上海車展于4月20日開幕，日產帶來了全球首發車型，其中一款即是全新LANNIA藍鳥量產版。

　　日產LANNIA 藍鳥是基于Friend-ME概念車（2013上海車展首發）和藍鳥·印象概念車（2014北京車展首發）的量產車型。藍鳥·印象概念車是在日產汽車高級副總裁兼首席創意官中村史郎的指導下，由日產中國設計中心（NDC）與日產全球設計中心（NGDC）協作完成的，大量沿襲了概念車的設計元素。

此前曝光的內飾細節

　　LANNIA藍鳥量產版會更偏向個性和運動化的設定，以“80后”為主要的消費群體，日產官方暫未公布其動力信息。新車定位于軒逸與天籟之間，目標競爭對手為凌渡、名圖、K4、標致408等車型。

● 新一代日產樓蘭

　　新一代樓蘭早在上一年紐約車展時便已發布，一年過后，國產車型也已落地。東風日產官方近日就公布了國產新一代樓蘭官圖，新車在本屆2015上海車展正式發布。

　　新一代樓蘭的外觀設計源于北美車展發布的Resonance概念車，前臉仿佛就是新奇駿的中網+新天籟的頭燈，跨界風格和家族風設計顯露無疑。國產新一代樓蘭外觀上和美版車型幾乎沒有差異，但車尾“東風日產”的標識表明的它的國產車身份。

　　新樓蘭與新勢代奇駿一樣基于CMF平臺打造，其車身看起來更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱的設計可謂是神來之筆。更加流線型的車身設計讓新樓蘭的風阻系數低至0.31，跨界之更愈演濃烈。新樓蘭車身復雜的線條設計與現代的流體雕塑相比有過之而無不及。細長鋒利的LED尾燈是一大亮點，它不僅切入D柱，還與上揚的腰線相連，為整車增添了動感。

　　在安全配置方面，新樓蘭全維預警安全系統，除ITS安全技術（包含車道偏離預警LDW、變道盲區預警BSW、移動物體/行人探測預警MOD）之外，新增油門誤踩智能糾正系統（EAPM）、預碰撞智能剎車輔助系統（FEB）、倒車車側警示系統（CTA）和疲勞駕駛提醒功能（DAS）等安全裝備。

　　海外版日產新一代樓蘭搭載重新調校的3.5L V6發動機，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT變速箱，有前驅和四驅可選。國產全新一代樓蘭搭載的一臺2.5L機械增壓發動機并配合混動力系統，傳動系統方面匹配CVT變速箱。

● 啟辰VOW概念車

　　在本屆的上海車展上，啟辰發布了一款全新的四門跨界轎跑車型概念車，并命名為VOW。

　　從輪轂上的車標以及車位的Venucia字樣可知，這款東風日產自主設計的車型，日后將懸掛“啟辰”品牌的車標，并通過東風日產渠道進行銷售。

　　東風日產并未透露關于這款新車的更多消息，因此尺寸、內飾、定位等信息。值得一提的是，由合資自主品牌獨自開發的跨界四門轎跑車型，在國內尚屬首例，而此前幾乎所有合資自主品牌都靠著繼續量產合資品牌老一代車型或者改造成純電動版本，來構建其產品線。

　　合資自主品牌，指的是國內汽車合資公司，通過購買引進外方產品技術平臺，并在此基礎上重新開發出知識產權屬于合資公司的品牌和車型。如今銷量不錯的合資自主品牌有啟辰和寶駿兩個，暫時因為產品線不完整而銷量不濟甚至還沒有車量產的品牌，則有理念、思銘、之諾、朗世、華騏、首望、開利、天越、佳躍等。

● 日產370Z NISMO

　　我們前方的記者拍攝到日產370Z NISMO實車，在本屆的2015上海車展上，日產為我們帶來日產GT-R NISMO及370Z NISMO兩款高性能車型，其中圖中車型為370Z NISMO，售價也同時公布，為64.50萬元。

　　新款日產370Z NISMO最為明顯的地方就是采用了全新的運動套件，熏黑的大燈配合上紅色涂裝的前擾流版，視覺的效果非常出眾，在整個前臉設計甚至我們可以看到一絲絲新款GT-R NISMO的影子。

　　此外，新車采用了19英寸輪圈。內部方面，日產新款370Z NISMO采用了Recaro運動座椅，而方向盤以及儀表盤部分位置采用了Alcantara材料包裹。另外，新車還提供了Bose音響系統、自動防眩目后視鏡、Homelink車庫遙控系統、帶GPS導航功能的7英寸中控顯示屏等選裝配件。

　　動力方面，新款370Z NISMO依舊搭載3.7L V6自然吸氣發動機，最大功率為261kW（355PS），最大扭矩為374Nm，傳動系統為7速自動變速箱。

● 日產GT-R NISMO

　　在2015上海車展上，日產將為我們帶來兩款全球首發車型，包括370Z NISMO和日產GT-R NISMO，前者售價為64.50萬元，后者售價為235萬元。

　　NISMO全稱為日產國際汽車運動部(Nissan International Motorsport)，經它之手的東瀛戰神就猶如從完全體進化為究極體。

　　GT-R NISMO依然搭載3.8L V6雙渦輪增壓發動機，不過發動機配備了更大的渦輪增壓器，同時進排氣系統也進行了優化，使發動機的最大功率達到了444kW(604PS)，最大扭矩為650Nm，相比現款車型提高了41kW(56PS)和22Nm。GT-R NISMO配備20英寸合金輪圈和鄧祿普255/40RF SP Sport Maxx GT 600 DSST輪胎，這套輪胎將可以為新車提供更大的抓地力。

　　日產GT-R NISMO的車體、懸掛以及變速箱等都再次被強化，主要以提高車輛彎道穩定性及保證動力提升后的耐用性為主要目的。2014年的9月底時，該車在紐北跑出了7:08.69的成績，刷分神器再一次令牛頓難堪。