【太平洋汽車 新車頻道】作為一款全新車型，凱迪拉克GT4的定位是緊湊級轎跑SUV，它的軸距達(dá)到了2米8，車長也超過了4米6，要比同級入門的豪華SUV尺寸要更大些。新車采用了最新的家族化設(shè)計，整體顏值不錯。動力方面，提供1.5T和2.0T兩款動力，其中2.0T版本搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

【運(yùn)動版】

【風(fēng)尚版】

　　凱迪拉克的車型在外觀設(shè)計方面，從來不會讓我們失望，實車看起來要比圖片看起來要漂亮不少。作為一款轎跑SUV，整體風(fēng)格不像傳統(tǒng)SUV給人的那種方正笨重感，這臺GT4看起來會更加靈動些，年輕人應(yīng)該會比較喜歡這種風(fēng)格。

　　另外，GT4提供兩種外觀設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)動版采用是雙色車身，比如車頂、車身飾件、后視鏡進(jìn)行了熏黑處理，有種“黑武士”的感覺，強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動感。而風(fēng)尚版，強(qiáng)調(diào)的是豪華的格調(diào)，基本是車身同色的設(shè)計。

　　細(xì)節(jié)方面，這個標(biāo)志性的盾型中網(wǎng)尺寸比較大，里面裝備了主動式進(jìn)氣格柵。然后這個大燈組采用了分體式設(shè)計，這是凱迪拉克家族最新的設(shè)計風(fēng)格，在新款CT6上也是同樣的設(shè)計，這種瞇瞇眼的大燈組是你們的菜嗎？

　　作為一款轎跑SUV，GT4的側(cè)面線條是相當(dāng)流暢的，通過平直的腰線和圓潤的型面融合，在光影下有不錯的立體感。功能方面，全車（四門）配備無鑰匙進(jìn)入功能。根據(jù)不同的風(fēng)格，提供四種不同樣式的輪圈，包括18英寸和19英寸的兩種尺寸。值得一提的是，頂配車型標(biāo)配 Brembo 四活塞紅色運(yùn)動卡鉗，運(yùn)動氛圍拉滿。

【風(fēng)尚版】

【運(yùn)動版】

　　尾部部分，飛翼式的尾燈樣式也進(jìn)行了演變，變得更纖細(xì)了，配備流水轉(zhuǎn)向燈功能。另外，通過上方的小鴨尾和下方的雙邊共四出的排氣飾件，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動感。為什么說是飾件，因為實際是雙邊雙出的真排氣。

　　座艙方面，采用的是家族化的環(huán)抱式中控，還有這塊特別吸引眼球的33 英寸超視網(wǎng)膜曲面屏，相信大家也比較熟悉了，這在銳歌、新款CT6上都有應(yīng)用了，在豪華感與科技感方面營造都比較到位。

　　作為一款面向年輕群體的車型，GT4在內(nèi)飾配色上也比較豐富，提供了暗夜騎士星際黑、銀河星云深空銀、夜色西海岸克萊因藍(lán)、星際迷航極地藍(lán)、午后比弗利雅米、加州落日琴鍵紅。不過上圖看到的這個配色，是2.0T運(yùn)動版專屬的，中控臺、座椅、門板都融入了紅色元素的設(shè)計，全車的安全帶也為紅色，進(jìn)一步提升車廂的運(yùn)動感。

　　再來簡單介紹下這塊曲面屏，這塊屏幕可以分為三個部分，最左側(cè)這里，是一個菜單欄，可以切換儀表盤顯示的內(nèi)容。中間就是我們說的儀表盤，顯示的信息非常豐富，支持多種風(fēng)格切換。最右側(cè)就是中控屏部分了，大部分功能都集合在這塊，除了車輛控制功能外，上面還有豐富的APP應(yīng)用以及語音控制功能。在硬件層面，它配備了車規(guī)級的8155芯片，而且支持5G連接。

　　在GT4上同樣采用懷檔的設(shè)計，三幅式方向盤的握感比較厚實，而且采用了觸控的方式，按壓下去的反饋手感還不錯。另外，還配備了換代撥片。

　　其他細(xì)節(jié)，傳統(tǒng)檔把位置保留了中控屏的物理操作區(qū)，迎合那些不喜歡觸控的用戶，在駕駛過程中更方便盲操。這個晶鉆旋鈕看起來很有質(zhì)感，如果操作的手感更緊致一些就好了。

　　配置方面，GT4還配備了全彩的HUD抬頭顯示、26色氛圍燈，還有15揚(yáng)聲器AKG音響以及主動降噪。

　　座椅提供多項電動調(diào)節(jié)，包括四向的腰部調(diào)節(jié)功能。座椅填充物軟硬適中，貼合性不錯。相對來說，前排座椅的座墊稍偏短了些，對腿部的支撐不算特別到位。后排座椅整體舒適性還不錯，座墊的長度足夠，對腿部的支撐也比較到位，填充物不算軟，整體的貼合性不錯。

　　乘坐空間方面，172cm的體驗者前排調(diào)到合適坐姿（最低），頭部空間為一拳兩指。保持主駕座椅不動，后排腿部空間為兩拳，頭部空間四指。整體來看，后排空間要比預(yù)期小了些，畢竟是2米8的軸距。配置方面，后排提供了兩個type-c充電接口以及空調(diào)出風(fēng)口，同時配備了全景天窗。另外，由于是四驅(qū)車型，后臺地臺凸起比較高，而且中間位置也沒有設(shè)置頭枕，中間座位只能臨時應(yīng)急，不太適合長途乘坐。

　　尾箱內(nèi)部的空間比較規(guī)整，后排座椅可以按四六比例放倒，空間的延展性也兼顧到了，實用性沒問題。另外，新車配備的是自動修復(fù)輪胎，所以是沒有備胎的。

　　動力方面，提供1.5T和2.0T的輕混系統(tǒng)。1.5T版本為前驅(qū)車型，發(fā)動機(jī)最大功率為155kW，峰值扭矩為270N·m，支持發(fā)動機(jī)控制器軟件和標(biāo)定 OTA。2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有可變缸技術(shù)，最大功率為174kW，在1500rpm 即可輸出 350N·m 最大扭矩，可以實現(xiàn)7.8秒破百。另外，2.0T車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。傳動方面，兩款動力都是匹配9AT變速箱。（文：太平洋汽車 陳啟貞）