【太平洋汽車 新車頻道】11月3日，別克帶來了售價52.99-68.99萬的MPV車型世紀CENTURY，不僅定位在現售GL8車型之上，也高于現款GL8 Avenir艾維亞版。就在兩天前，極氪推出了當前自主品牌定位最高的MPV車型極氪009，2款車型售價為49.9-58.8萬。不止別克與極氪，近年來國內MPV市場，尤其中型到中大型MPV市場新車由于井噴般增長，南北豐田先后引進國產了賽那、格瑞維亞，自主品牌也推出了嵐圖夢想家、騰勢D1、紅旗HQ9等等一眾全新中高端MPV新車。而接下來一段時間，理想、小鵬等品牌也將推出旗下首款MPV新車......早些年可選車型相當匱乏的MPV市場，突然變得火熱了起來。

　　MPV市場新車井噴，一片欣欣向榮。但如果細看近年來MPV市場銷量成績，似乎又并非那般美好，從2016到2021年，MPV車型銷量從240萬輛跌至105萬輛，去年MPV銷量與收疫情影響更為嚴重的2020年基本持平，成為乘用車三大細分市場（轎車、SUV、MPV）中銷量下滑最為嚴重的一個品類。這樣的大背景，似乎與MPV市場新車井噴的景象格格不入。

　　2016年，隨著商轉乘戰略、購置稅減半政策等的出路，MPV車型的銷量出現過一輪爆發式增長，銷量飆升至240萬輛，終端市占率一度高達10%。但這樣的景象并沒能持續，此后的幾年間MPV終端銷量一路下滑，在國內車市整體下行的基礎上，MPV品類的市占率也在不斷走低。

　　不過，如果我們看回不同年份的MPV車型銷量排行榜，2016年，銷量前五的車型分別為五菱宏光、寶駿730、長安歐諾、北汽威旺M20及長安歐尚，唯一上榜Top10的中高端MPV車型別克GL8也僅排在第九的位置。而在去年，五菱宏光依舊占據著MPV銷量榜榜首的位置，而別克GL8已經上升至排行第二，加上廣汽傳祺M8和相對入門的五菱凱捷，更偏重家用的MPV車型占據了MPV銷量Top5中的三席。同樣顯眼的變化是，霸榜第一的五菱宏光S銷量出現了不小的跌幅，而GL8的銷量幾近翻倍。

　　定位入門的客戶兩用型及純商用型MPV車型在近年來的銷量持續走低拉低了MPV品類的整體銷量表現，但定位中高端，尤其是面向家庭用戶的MPV車型近年來受到越來越多的歡迎。早年間，能夠兼顧貨運與家庭出行需求的入門MPV車型曾受到廣泛的追捧，尤其在廣大的農村地區，造就了五菱宏光的銷量神話，也拉動了一大批不同品牌微面車型的銷量。隨著近年來人們生活水平的提升以及物流體系的成熟，越來越多的用戶將家庭用車與貨運用車分開。同時近年來國家對于客貨混裝等行為的查處力度加大等綜合因素下，入門微面的生存空間正在受到擠壓，銷量不斷走低也不足為奇。

　　與此同時，伴隨著三孩政策的放開等因素的影響，帶動了7座車型的銷量增長。首先受惠的是持續熱銷多年的SUV品類中的7座SUV車型，同時空間更大的MPV車型也在悄然走紅。早年間一度被認為開起來像職業司機的MPV形象，正在慢慢的發生著改變，越來越多的人開始接受MPV車型帶來的舒適性和空間靈活性。拉貨、拉活、商務出行等MPV傳統市場正在向主流家用車市場切換。

　　于廠商而言，2017年中國車市銷量增速開始大幅減緩，也成為了中國汽車銷量的頂點。2018年，中國車市迎來了二十余年來首次負增長，加之隨后的疫情、芯片短缺等問題重重，中國車市從長期的增量市場轉入了存量市場階段。很長時間來拉動市場快速增長的SUV品類近年來也逐漸趨于飽和，發掘細分市場潛力，打造新的銷量增長點成為了當務之急。于是我們看到此前備受冷落的旅行車、硬派越野、MPV等細分市場煥發出了新的活力，越來越多的新車開始涌現。

　　而隨著MPV向主流家用市場方向發展的同時，邁向高端化也成為了MPV發展的新課題。由于MPV車型面向的更多是在多孩需求、城市/短途通勤以及增換購用戶的，高價高質能夠更充分發揮的MPV車型價值層的比較優勢。而近期上市的極氪009和別克世紀CENTURY可謂是這個方向的典型代表車型。11月1日晚，極氪ZEEKR 009（詢底價|查參配）正式上市，新車2款配置售價區間為49.9-58.8萬元；11月3日晚，別克世紀CENTURY正式上市，新車3款車型售價區間為52.99-68.99萬元。兩款新車都通過大空間、高配置等豪華屬性，為這部分用戶帶來新的體驗。

　　極氪009定位為純電中大型MPV，采用6座布局，在整車設計感以及車廂豪華程度方面也有相當多的亮點。新車將在2023年1月開啟交付。相比于市場定位，極氪009最先引起大家注意的，更多是其大膽個性的外觀設計。新車通過大量直線條勾勒出一幅極富未來感的造型，亮色的鍍鉻封閉式中網在整個前臉部分尤為顯眼，甚至有一種勞斯萊斯標志性前格柵的氣勢。分體式大燈保留了極氪傳承自領克的家族化風格，又進行了大膽的突破，總計154顆點陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎杠式日行燈有著極強的辨識度，并且可以實現流光式點亮效果。真正的前大燈隱藏在日行燈下側，與下側格柵融為一體，保持了前臉的整體感。

　　側面的造型相對比較平直，保留了傳統MPV的設計風格，使車內的乘客擁有充足的乘坐空間，電動側滑門也采用了傳統MPV的連體式門把手。車身上部分采用了懸浮式車頂配色，將方正魁梧的車身與未來感與豪華感融為一體。此外，密輻設計的20英寸大輪轂也為新車增添了幾分氣場。車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側進行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應。“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。、160度云感座椅、Bose Executive Edition悅尊音響系統等琳瑯滿目的豪華配置。

　　別克世紀則是汲取了PURE Design設計語言的簡潔與純粹，橫向與縱向線條都進一步拉伸視覺寬度。車頭上部的型面轉折與大面積的金屬飾條相輔相成，將標志性的展翼式大燈相連，于兩側向上提升，形如飛檐向外側擴張的動勢。霸氣二字依然是新車外觀的關鍵詞，估計也會非常符合其目標消費群體的審美口味。由于同屬于Avenir系列，世紀的四座版和六座版同享了大部分的外觀，不過為了彰顯各自的定位差異，四座版擁有關山飛雪（關山翠拼飛雪銀，即綠色拼銀色）的雙色車身設計、金色車身徽標、局部拋光的19吋傘型流光鋁合金輪轂，令人第一眼看上就知道其不凡的身價。而六座版更傾向于多人接待和居家使用，單色車身和略顯敦厚的輪轂造型，會令外形更富有親和力一點。

　　車身側面，新車通過曲面與曲線的配合，勾勒出簡約動感的車身線條。車窗下沿在后門位置上揚，又在C柱之后快速下滑，顯得十分靈動。側身B柱、C柱、D柱均采用隱藏式設計，車窗從前三角窗流暢的貫通至車尾。在前門下沿有Avenir標識，彰顯其不同的身份。

　　車身尺寸方面，極氪長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm為選裝空氣懸架時的車身高度，而選裝傳統的被動懸架時，車高為1867mm。別克世紀長寬高分別為5230/1980/1864（1867）mm，軸距為3130mm。

　　內飾部分極氪009采用了與極氪001接近的內飾布局，官方稱之為漣漪式駕控空間，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內飾布局。第二排座椅采用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向于行政風格，并帶有腳托功能，座椅和頭枕被設計成更具包裹性的模樣，以提供更好的舒適性。有意思的是，第二排座椅還配備了隱藏式桌子。

　　別克世紀采用別克全新一代VCS智能座艙，EYEMAX 30吋一體弧面6K屏擁有高密度分區的背光技術，通過精準控制每個單元分區的亮度，可提供超過100000：1的超高動態對比度。同時，屏幕可顯示10億種色彩，分辨率達到6K，像素密度（PPI：200）接近人眼所能識別的畫面精細度極限；另外，這款屏幕的曲面屏曲率半徑2400mm、亮度達到850尼特，在強光下也能提供清晰的顯示效果。同時，這塊屏幕能和12.6吋HUD抬頭顯示形成聯動，駕駛信息更清晰。新車采用最新迭代的別克eConnect智聯科技，車機系統支持3D車模動效顯示；個性主頁采用全新卡片分屏設計，可自定義設置顯示內容及排序。系統支持全局所見即可說功能，當用戶直接說出菜單選項等屏幕顯示內容，即相當于點擊該內容，交互更方便快捷。同時，系統還提供生態深度融合的地圖導航、隨心聽和隨心看App，結合最新一代OnStar安吉星全時在線助理的強大功能，讓用戶盡享豪華MPV更加高效友好、智能便捷的互聯體驗。

　　此外，別克世紀四座版的還智能座艙搭載兩顆高通驍龍8155芯片，其中一顆用于前排座艙，另一顆則專供后排座椅使用。在為用戶提供更高屏幕分辨率、更流暢的操作體驗，以及更強大的智能駕駛功能的同時，可支持整車FOTA功能，并具有一定的性能冗余以滿足未來功能體驗的升級。

　　空間部分，6座大空間帶來了靈活的使用范圍，家庭出行當然也是極氪009主要的使用場景之一。在第二排車頂，新車配備了一塊15.6英寸吸頂屏，這塊屏幕可實現SWITCH接入、無線投屏等功能，大大豐富了后排乘客的娛樂等功能需求。極氪009后排的小桌板隱藏在扶手內，這更多是考慮到當后排座椅大幅度后移時，布置在前排座椅后方的小桌板將會難以使用，這樣的設計也很容易讓人聯想到飛機座椅的小桌板，從感受上也會更有商務氛圍。

　　極氪009可采用觸控、聲控、遙控和行為識別四類交互模式，實現儀表屏、中控屏、吸頂屏、雙側智慧屏五屏聯動，并配合6個獨立音區識別實現多模態立體交互體驗。

　　而對于別克世紀四座版車型，后排奢華與靜謐“私享空間”絕對是新車最大的亮點之一。新車后排配備了一鍵可升降的智慧幕墻系統，升起后可與前排駕駛艙完全隔絕，后排智慧幕墻系統可以支持支持多模式智能投屏。第二排配備了功能豐富的160度云感座椅，座椅頭枕首次內置BOSE超近場揚聲器。同時，座椅由Fine Nappa半苯胺頂級真皮包裹， 采用20mm慢回彈聚氨酯泡棉+8mm絲綿，提供更柔軟的觸感，同時能夠緩解行車時的震動感。另外，后排座椅還具有18向分區體感調節功能、可延伸式電動腿托和電動翻展式腳踏、18點分區指感按摩等一系列舒適性配置。

　　在座艙氛圍方面，世紀四座版座艙擁有流星雨星空穹頂，由麂皮頂襯上的528個星點組成，能夠模擬出璀璨逼真的星空效果，并提供迎賓、浪漫、冥想等多模式選擇，以及晨星、銀河、繁星等多場景模擬，用戶可通過后排8英寸智控屏控制星空分組和調節流星頻率。未來，星空穹頂還可通過OTA升級，添加語音喚醒功能。

　　六座版的座艙為一體環抱式整體設計，內飾大量采用紋理細膩、手感柔軟的Nappa高級真皮以及高檔麂皮包覆，連同高等級澳洲進口羊毛地毯、精致的縫線和金屬銜接飾件。前門板及中控臺包覆應用了透光表皮技術，均勻分布422個可間序亮滅的發光星點，連同支持6種應用場景互動的128色動態氛圍燈，營造了沉浸式的流光氛圍體驗。座艙前排配備了石墨烯加熱方向盤、9.3英寸無框流媒體內后視鏡，六座車型的前排扶手箱內藏壓縮機式4.3L車載冰箱。

　　兩款新車都在輔助駕駛方面有著不俗的表現，極氪009全車共三十余項智能輔助駕駛功能，可實現NZP自主領航輔助駕駛，包含全速域主動巡航（LCC+ACC）、開門預警、電容式方向盤脫手監測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、后向碰撞減緩、自動變道預警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、交通燈輔助等。

　　別克世紀則配備eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統，全車搭載22個同級領先的感知硬件，實現三維環境全面感知，結合中央數據深度融合與高效決策控制技術，并針對中國路況特點與用戶駕駛習慣開發優化，提供包括ILC指令變道輔助（全場景）、APA自動泊車輔助系統 及SRP遙控泊車輔助系統在內的17項高級智能輔助駕駛功能，帶來高智能化、高可靠性、高穩定性以及高場景覆蓋率的智慧安全駕乘體驗。

　　動力方面，極氪009基于SEA浩瀚架構打造，ME版和WE版均為雙電機驅動，峰值功率達到400kW、峰值扭矩為擁有容量為140kWh，雙電機峰值功率達到400kW、峰值扭矩為686N·m。但兩者電池容量不同，ME版電池容量為140kWh，全球量產首發搭載CTP 3.0麒麟電池，CLTC續航里程達822km、WE版電池容量為116kWh，CLTC續航里程達702km。快充將電量從10%充至80%最快需時28分鐘。此外，極氪009全系標配智能四驅，配備閃電切換技術，同時dTCS智能防滑系統、全自動空氣懸架系統、CCD電磁減振系統也均為全系標配。

　　別克世紀CENTURY全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統組成的智能驅動系統，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩。此外，新車采用優化升級的麥弗遜前懸架和全新設計的五連桿后懸架，并進一步優化底盤調校，配合ETRS智能電子換擋系統、EPS電動助力轉向系統和iBooster電控剎車助力系統，實現動態舒適性、操控穩定性及安全性的綜合提升。

　　當然，極氪009與別克世紀并非嚴格意義上的競品關系，純電動與燃油車有著各自的優勢區間。作為MPV界的常青樹，別克一直以來都是該級別的銷量霸主，如今推出定位更高級的世紀CENTURY車系，無論在設計創新度、智能配置還是座艙豪華程度，都比過去有了質的飛躍。而作為極氪旗下的第二款新車，其命名直接從001跳到了009，可以認為這是官方對其不低的定位的一種肯定。兩款新車都通過更豪華的定位，兼顧了家庭用戶和MPV傳統優勢的商務出行需求。當然，作為正在爆發初期的新興藍海市場，國內60萬級乘用MPV有著更廣闊的市場前景。（文：太平洋汽車 郭睿）