【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克XTS已正式上市，作為一個(gè)多年從事汽車媒體行業(yè)的編輯來說，極少會(huì)有感到一款新車上市價(jià)格很厚道的感覺，這是人之常情——哪有人會(huì)嫌?xùn)|西賣得便宜的？不過凱迪拉克XTS卻少有的改變了編輯的這種看法，至于為什么？就請(qǐng)隨編輯一道看看。

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創(chuàng)新與傳承 凱迪拉克全新XTS設(shè)計(jì)解讀
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● 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　凱迪拉克在推出XTS時(shí)已確立了其中大型豪華轎車的定位，而這恰好是中國(guó)豪華車市場(chǎng)最成熟的一塊細(xì)分市場(chǎng)。因此凱迪拉克XTS要挑戰(zhàn)的對(duì)手是很顯而易見的，它們符合兩大條件：中大型豪華轎車定位以及合資國(guó)產(chǎn)化。目前具有這些條件的主流豪華車，相信誰都能想到，那就是大名鼎鼎的德系三劍客：奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版。

　　從銷量來考慮誰更成功的話，顯然排名應(yīng)該是奧迪A6L＞寶馬5系＞奔馳E級(jí)。每個(gè)廠商都希望有最出色的銷量，無疑，XTS的推出也會(huì)以這個(gè)順序來依次挑戰(zhàn)自己強(qiáng)有力的對(duì)手。

　　在這幾款車型中，凱迪拉克是唯一采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的車型。理論上來說，成本要低于縱置。不過最好賣的奧迪A6L采用的縱置前驅(qū)也未必有什么優(yōu)勢(shì)，而且從起步價(jià)來看，XTS是有競(jìng)爭(zhēng)力的。可見XTS顯然是以奧迪A6L為主要對(duì)手有針對(duì)性的進(jìn)行了設(shè)計(jì)和開發(fā)。了解了凱迪拉克XTS與這些主要對(duì)手的基本信息后，我們來逐一將它們進(jìn)行對(duì)比。

● 尺寸對(duì)比：軸距普通 長(zhǎng)度驚人

　　凱迪拉克2837mm的軸距并不短，但這個(gè)軸距跟一眾軸距加長(zhǎng)后的對(duì)手比較就沒有絲毫優(yōu)勢(shì)。但是看看5131mm的車長(zhǎng)，它比長(zhǎng)軸距版的寶馬5系及標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬7系都要長(zhǎng)！可以想象，凱迪拉克XTS的前后懸會(huì)很長(zhǎng)。從下圖中我們可以看到，XTS的長(zhǎng)度主要體現(xiàn)在超長(zhǎng)的后懸上。這超長(zhǎng)的后懸不禁使筆者回想起凱迪拉克上世紀(jì)50年代推出的Eldorado。

　　軸距對(duì)后排空間的影響確實(shí)很大，但絕非決定后排空間的唯一要素。XTS具備的超長(zhǎng)后懸可以帶來出色的后備箱空間，同時(shí)后背線條得到延緩，也有利于后排空間的表現(xiàn)。

　　而從實(shí)際空間體驗(yàn)來看，XTS與對(duì)手并沒有明顯區(qū)別。另外下表的數(shù)據(jù)也可以證實(shí)這一點(diǎn)：