【太平洋汽車網 新車頻道】“這個邁巴赫GLS優惠多少？”我強作鎮定在奔馳4S店問出了這個問題。

　　“我們只要加價100萬，算最大優惠了！”這是奔馳4S店漂亮小姐姐面帶微笑讓人猜不透內心os的回復。

　　雖然說現在車市下行，購車消費早已經是賣方市場，但就是有些車價格堅挺，甚至是還能讓消費者加價購買，而且加價的幅度也一再刷新想象力。難道現在國內韭菜就這么好宰割？

　　我們來看看哪些車能這么豪橫讓消費者乖乖加價買車。

　　以往說到割韭菜的經典案例，大多數人或許第一個想到的就是特斯拉。

　　但實際上特斯拉的收割率還算“仁慈”，無非都是小幾萬的降價，官方也會做出相應的服務補償；但如果和真正的韭菜大王 - 也就是那些“加價神車”去比， 或許你會覺得特斯拉根本不算什么。

　　而目前國內的加價汽車市場按照小編的理解，可以分為四大類：土豪不差錢類、收割粉絲經濟類、網紅類、無敵是最寂寞類。

　　這是專為不差錢的土豪們所準備的“尊貴”，一般這類車的售價至少都是百萬級起步的豪車。

　　其目標用戶往往對車輛的本身性能和品質并不在意，反而更在意其附加的“奢華/尊貴”屬性（用普通話來說，那就是開出去有面子），因此加價反而更能彰顯其鈔能力。

●土豪不差錢類代表車型：邁巴赫GLS

　　此前，論加價我可能只服雷克薩斯LM，輕松加價70W依然被土豪們追捧；不過在我了解過新上市的梅賽德斯 - 邁巴赫GLS之后，才知道天外有天，刷新了我對加價的認知。

　　邁巴赫GLS于2020廣州車展上正式上市，隨后網絡上則立即刮起了一陣熱議，有說加價80萬，有說加價160萬，總之各種答案滿天飛。果然有錢人的錢是大風刮來的嗎？

　　小編我作為一名有原則的編輯，牢記“刨根問底”的工作準則，已經和同事們殺到4S店去探究了一番（詳見《邁巴赫GLS探店:加價160萬才對得起三叉星的立標?》）。

　　不過為了讓我更像是意向車主，我特意掏出了我積攢了30個月花唄分期所買的“表”和一串車鑰匙，因此銷售的態度遠比想象中的熱情。

　　在跑了幾家4S店之后，其實發現展廳里并沒有擺出任何實車，因此只能與銷售進行友好的“口頭”交談。

　　經過一番交流后，得知目前邁巴赫GLS確實是存在加價的情況，不過加價的幅度是與網絡上流傳的信息還是有很大出入的，總體上加價幅度為50-100萬，而且是包含豪車稅（價格僅供參考）。

　　PS：豪車稅是指售價在152.1萬元以上的車型，加收10%的豪車稅；其計算公式為：應納稅額=汽車價格/增值稅（1.17）*稅率（0.1）。

　　與網絡上流傳的80-160萬不同，我們在經銷商獲取的價格確實遠沒有網絡上謠傳的那么高，如果減去應交的豪車稅，實際上僅加價34.2-72.62萬元。

　　不過需要注意的是，目前在4S店問到的價格是需要等待4-5個月之后才能夠交車，而網傳的加價80-160萬，大部分可在12月內就能提到現車；因此小編估計，加價的不同或很大可能取決于提車的時間。

　　此外，銷售還表示，盡管要加價，但這部分多出來的價格，也會如實的寫在發票當中。

　　眾所周知以公司名義買車，車輛歸入入了公司的固定資產后，可以依法進行抵稅。同時汽車每年產生的折舊和養車成本（包括保險費、修理費、燃油費等）可以作為公司成本列支，以減少公司應稅利潤，從而減少應納稅額。

　　因此也不難理解土豪們為什么一個愿打一個愿挨，都這么熱衷于購買這類加價車；

　　畢竟土豪這邊可以抵扣公司不少增值稅，而車價綜合算下來反而還有著不少折扣；而4S那邊也能從中賺取不少加價費，可謂一舉兩得，雙方共贏。