【太平洋汽車網 新車頻道】11月8日，北京奔馳EQC純電SUV正式上市發售，這也代表著EQC完成國產化的布局。此次上市新車帶來2款配置，推出了EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC創世代1886限量版。其中為了向奔馳在1886年的第一輛汽車致敬，EQC此次帶來的創世代1886限量版，除了要致敬汽車工業，還意味著奔馳將開啟電動化新紀元之路。此次發售的車型售價在57.98-62.28萬元，在指導價的基礎上，可以享受1萬6千元的國家補貼、免購置稅、6年12公里的原廠養護套餐還不限行，未來或將推出續航里程縮小的EQC 350版本。EQC可以看做是奔馳“觸電”計劃的第一步，在ABB三家中，奔馳EQC先國產并公布價格，明年寶馬iX3、未來國產奧迪e-tron就好定價了；三家均選擇中型SUV作為電動車首發車型，這個細分市場是增速較快，利潤較高的市場。

車型賞析

　　奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設計語言，新車將推出兩個配置，分別是下方介紹的普通版以及創世代1886限量版。

　　從前臉來看，EQC并沒有像其它純電動車那樣采用封閉式的前格柵，而保留的格柵采用的是主動式設計，可以在需要的時候配合電驅及電池的熱管理系統進行輔助散熱。

　　采用AMG-line套件的U型中網格柵簡潔霸氣，上方鑲嵌了一條LED燈帶，與兩側大燈燈帶連為一體，大燈內部采用了藍色飾條進行裝飾，燈源同樣是LED。

　　車身側面比例修長，造型設計和GLC相類似，最明顯的不同在于D柱三角窗造型上。另外車門把手依舊是傳統設計，沒有采用時下電動車流行的隱藏式門把手。

　　輪圈造型非常運動，輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后車輪的輪胎尺寸有所差異，前輪尺寸為235/55 R19，后輪尺寸為255/50 R19。

　　EQC定位中型SUV，國產后的奔馳EQC長寬高尺寸與海外版本車型保持一致，分別為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。

奔馳EQC與熱門純電SUV車身尺寸對比

　　貫穿式的尾燈在這幾年非常流行，新鮮感不足甚至有點審美疲勞了，奔馳EQC也采用了這種設計，但是點亮后的視覺效果還不錯。

　　內飾方面，EQC采用了奔馳最新的家族式設計，延續了奔馳一如既往的豪華氛圍，貫穿式的大屏引領了設計潮流。

　　當然EQC并不是單純的套娃，在細節方面加入了些創新，空調出風口采用了全新造型，COMAND的操控區域取消了舊有的旋鈕，觸控板也變薄變大。

　　雙10.25英寸的儀表盤和中控屏幕極大的提升了車內的科技感，儀表顯示的信息豐富，根據駕駛模式的不同可以提供三種不同的UI。

　　中控屏幕則搭載了最新的MBUX系統，支持多點觸控操作。下方的空調控制依舊采用實體按鍵，操作起來比較直觀快捷。

　　EQC前后軸各搭載了一臺感應異步電機，總功率達到了300kW（408PS），最大扭矩達730N·m，0-100km/h加速時間只需5.1s，并且可以實現電動四驅。

創世代1886紀念版

　　這個版本車型在現有基礎上通過特殊的標識來區分車型身份，已知的是在輪轂、翼子板標識、車內座椅標識、中控臺標識、專屬車身顏色等方面有細微的差異。

翼子板上的創世代1886限量版專屬銘牌

創世代1886限量版20英寸專屬輪轂

中控臺創世代1886限量版專屬字標

EQ專屬座椅帶1886刺繡字標

競品分析

　　要說豪華品牌的競爭車型，首先特斯拉會成為BBA純電動戰隊的直接競爭對手。特斯拉先入為主，占據了國內豪華純電動汽車的首把交椅。遲來的BBA純電動大軍也在這段時間的沉淀中看到了突破方向。畢竟國內用戶對于BBA品牌的熱衷度還是很高的。在特斯拉戰隊中與奔馳EQC相競爭的車型肯定會是MODEL X，如果EQC在價格方面形成優勢，無論在品牌效應還是購買壓力上都會對MODELX形成不小的壓力。

　　除了特斯拉MODEL X，對于奔馳EQC來說，在10天后奧迪e-tron也將上市，此時對于豪華車型的純電大戰才算正式打響，在這里要提醒寶馬，留給你們的時間不多了。

總結

　　豪華品牌戰隊的純電動之戰已經悄然打響，電動化之路的競爭更像是一場馬拉松式的長跑，像梅賽德斯-奔馳這樣的百年企業也開始加入未來能源的陣列中，奔馳EQC的到來或許給現有的純電動汽車帶來了不小的壓力，當BBA集體“觸電”之后，對于國內用戶來說會有更多的選擇，也會給電動汽車的行業帶來新的標準。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）