04 年馬自達 6 對齊正時，要將曲軸搖到第 1 桿上止點位置，把凸輪軸后面的槽調至與缸蓋平行對稱，同時關注諸多細致要點。由于其發動機各部件無對準標記，需按四個正時點調校。其中，凸輪軸正時點要讓后部偏心槽小面朝上且平行于氣缸蓋上平面；曲軸正時點校準需拆卸右半軸后操作；曲軸皮帶輪正時校準要使正時孔向上并用螺栓固定；安裝曲軸蓋最好三人配合。

先來說說凸輪軸正時點的校準。兩個凸輪軸后部的偏心槽是關鍵，要保證小面朝上且平行于氣缸蓋上平面。為了精準實現這一點，我們可以用5mm角鋼作為工具，將其對準午夜12點方向 ，這樣就能確保凸輪軸的正時精準無誤。

曲軸正時點校準相對復雜一些。首先要拆卸右半軸，在機體側面找到正時檢查孔，取下塞子后，制作一個長度合適的工具插入車身，然后慢慢轉動曲軸。當曲柄快要接觸螺釘，也就是快到上止點時，一定要格外小心，稍有不慎就可能導致校準出現偏差。

曲軸皮帶輪的正時校準也不容忽視。曲軸皮帶輪上有正時孔，要使其向上，接著用M6螺栓擰到前正時箱蓋。而在安裝曲軸蓋時，由于操作的復雜性，最好三人配合操作，用工具固定好曲軸和曲軸皮帶輪 ，在固定完兩個凸輪軸后，再完成這最后一步。

如果是2.0L馬自達6發動機更換正時鏈條，那又有不同的操作要點。要確認凸輪軸齒輪上的標記與正時鏈條上的藍色鏈接對齊，曲軸盤齒輪上的標記對準鏈條上的黑色鏈接，平衡軸的正時記號與鏈條上的黃色標記相吻合。機油泵鏈條雖無特定標記，但安裝時也需確保正確無誤。另外，還有一種借助專用工具的方法，能更精準地對齊正時。

總之，04年馬自達6的正時對齊工作，每一個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。從曲軸到凸輪軸，再到曲軸皮帶輪以及正時鏈條的各個環節，都需要嚴格按照要求操作，才能保證發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）