汽車真皮不一定完全是真皮。在汽車領域，由于動物生皮處理難度大、成本高昂，普通家用車鮮少配備 100%真皮。通常來說，30 萬以上車型皮革基本為真，20 萬以下車型的“真皮座椅”多含人造革成分。而且車內并非所有接觸部位都用真皮，一些部位常用人造革代替。汽車真皮的選用依成本、工藝及部位需求而定，是多種因素權衡后的結果 。

一般而言，汽車真皮座椅常用的是牛皮材質，特別是牛皮的第一層皮革，其皮質細膩，質感和透氣性都較為出色。像一些高檔汽車，多會采用這種優質材料來打造座椅，給駕乘者帶來舒適的體驗。

然而，不少價格相對親民的車型，為了控制成本，往往會使用人造革（仿皮）來替代真皮。雖然仿皮在手感上盡量向真皮靠攏，使用起來也不會有太大影響，但在耐用性、透氣性等方面，和真正的真皮相比還是存在差距。比如人造革可能更容易出現磨損、老化的情況，透氣性也不如真皮那么好。

值得一提的是，有些車型宣傳中的“納帕座椅”，它更多代表的是一種座椅制造工藝和風格，不一定就意味著是真皮材質。目前納帕座椅的皮質材料大多是第一層牛皮，但也不排除有其他材質的可能，而且即便都是牛皮，不同等級的車型，其使用的皮料品質也可能有所差異。

另外，汽車真皮不僅用于座椅，方向盤等部位也可能會采用。不過為了平衡成本和整體性能，像車門內側、座椅背面這些與人體接觸較少的部位，廠家常常會用人造革來代替真皮。

總之，汽車真皮的構成較為復雜，消費者在購車時不能僅憑借“真皮”這一宣傳詞匯來判斷，需要多方面了解，仔細甄別，才能清楚車輛實際使用的材質情況，避免期望與實際不符。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）