發動機過熱需冷靜應對，按步驟排查解決。發動機過熱是常見問題，若不及時處理會嚴重損害發動機。當遇到這種情況，應先安全停車并打開引擎蓋輔助散熱，接著檢查冷卻液是否不足或變質、散熱器有無堵塞、風扇能否正常運轉、節溫器是否故障等，根據具體問題進行處理。日常也需做好保養維護，降低發動機過熱的風險 。

首先是冷卻液的檢查與處理。冷卻液不足或變質都可能引發發動機過熱。當發動機冷卻下來后，打開水箱蓋查看冷卻水情況，若冷卻液不足，應添加適合當前氣候的冷卻液。若發現冷卻液泄漏，需先進行目測檢查，看看散熱器表面、軟管接頭、火花塞和氣缸密封墊邊緣、發動機后端是否有外漏的痕跡。要是沒有發現外漏，可能存在冷卻液“內泄”情況，這種時候若沒有專用壓力設備檢測器，也可就車進行簡單測試。倘若冷卻液已經變質，那就要及時進行更換，以保證其良好的散熱性能。

散熱器的清潔同樣關鍵。散熱器一旦被灰塵、雜物等堵塞，就會嚴重影響散熱效果。我們可以通過觸摸散熱器表面來判斷是否堵塞，如果表面溫度不均勻或者感覺有明顯的堵塞物，就需要對散熱器進行清潔。可以使用專業的散熱器清潔劑，按照說明進行操作，也可以將散熱器拆下來進行徹底清洗，讓其恢復良好的散熱能力。

風扇的正常運轉對于發動機散熱起著重要作用。在冷車狀態下，用手撥動風扇，正常情況下應有較費力的感覺；啟動發動機運轉1 - 2分鐘停機后再撥，此時應較輕松。熱車水溫達90℃時，停車后撥風扇應很費力。要是不符合這些情況，那就說明風扇可能存在故障。如果是硅油風扇離合器故障，在緊急情況下，可將緊急關閉鎖銷擰入做臨時應急處理，之后還是要及時進行維修或更換。

節溫器若出現故障，也會導致發動機過熱。節溫器的作用是控制冷卻液的循環路徑和流量，以調節發動機的溫度。我們可以通過檢查恒溫器在逐漸加熱水杯中的開閉情況來判斷其是否正常工作，一般85℃時應能完全開啟活門。要是節溫器出現問題，無法正常工作，就要及時進行更換。

此外，水泵故障也可能導致冷卻液循環不暢，進而引起發動機過熱。我們可以塞住散熱器上水軟管，發動機運轉時有明顯壓力波動表明水泵工況良好，反之則可能水泵存在問題，這種情況就需要及時更換水泵。溫度傳感器故障會使發動機無法正確感知溫度，也可能引發發動機過熱，若確定是溫度傳感器問題，也需及時更換。

在日常駕駛中，要養成良好的駕駛習慣和保養意識。避免長時間怠速，定期清洗車輛，包括車身、發動機艙和散熱器等，保持車輛各部件的清潔。按照制造商建議進行定期保養，如更換機油、空氣濾清器、燃油濾清器等。這些措施都有助于維持發動機的良好工作狀態，降低發動機過熱的風險。

總之，發動機過熱雖然是個讓人頭疼的問題，但只要我們了解其原因，掌握正確的排查和處理方法，并做好日常的保養維護工作，就能在遇到問題時從容應對，保障發動機的正常運行，讓我們的駕駛之旅更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）