防眩暈后視鏡分為手動和自動兩種，原理各有不同。手動的利用光學原理，通過撥動撥片使夾角約 10 度的楔形鏡片抬起，讓駕駛員看到對光線折射率低的半透鍍膜透光層，分散反射光來防眩；自動的則依靠電子系統(tǒng)，前后光敏二極管對比光線強度，當后方強于前方時，電子控制器給導電層通電，使電致變色材料變色讓鏡片變暗。它們都旨在為駕駛員營造清晰舒適的視野。

手動防眩暈后視鏡的設(shè)計十分巧妙。其鏡片是一個夾角約為10度的楔形鏡，在后視鏡的下方設(shè)置有一個撥片。當駕駛員撥動這個撥片時，整個鏡面會向上抬起大約10度。在這種狀態(tài)下，駕駛員看到的是后視鏡的半透鍍膜透光層。這層特殊的結(jié)構(gòu)對光線的折射率比較低，能夠有效地起到防眩目的作用。它利用的光學原理更是別具一格，鏡片擁有外層玻璃和內(nèi)層鏡面這兩個反射面，其中外層玻璃的反射率較低。在正常情況下，光線通過內(nèi)外層反射后都會射向下方。而當進入防眩模式，鏡面稍稍翹起，駕駛員此時看到的是外層玻璃的反射，內(nèi)層鏡面反射的光線則向上射出，如此一來，反射光就被分散了，進入駕駛員眼睛的光強度也就大大減少，從而有效避免了眩暈感的產(chǎn)生。

自動防眩暈后視鏡則是融合了先進的電子技術(shù)。它主要由一面特殊的鏡子、前后兩個光敏二極管以及電子控制器構(gòu)成。這前后兩個光敏二極管會同時工作，其職責是敏銳地感知前后方的光線強度差異，以此來判斷是否需要開啟防眩目功能。當車頭的光線強度小于后方光線強度時，這就意味著后方可能有強光照射，比如后方車輛開啟的遠光燈。此時，電子控制器便會發(fā)揮作用，它會給鏡片內(nèi)的導電層發(fā)出電流。鏡片內(nèi)的電致變色材料在電流的作用下會發(fā)生奇妙的變化，改變自身的顏色，使得鏡片逐漸變暗。如此一來，強光經(jīng)過變暗的鏡片反射后，到達駕駛員眼睛的光線就變得柔和許多，防眩目的效果也就達成了。

在實際使用場景中，比如在倒車時，往往會出現(xiàn)車后光線強而車前光線弱的情況。若此時自動防眩目后視鏡處于開啟狀態(tài)，鏡片變暗會不利于駕駛員看清車后的具體情況。因此，一些汽車廠商貼心地進行了設(shè)計，當汽車掛入倒擋時，系統(tǒng)會自動取消防眩目功能；當然，也有些車輛設(shè)置了開關(guān)，讓駕駛員可以根據(jù)實際需求手動取消該功能，以保證倒車時能有最佳的視野。

總之，無論是手動防眩暈后視鏡利用光學結(jié)構(gòu)巧妙分散光線，還是自動防眩暈后視鏡借助先進電子技術(shù)智能調(diào)節(jié)鏡片亮度，它們都是汽車工程師們?yōu)樘嵘{駛安全性與舒適性的智慧結(jié)晶，為駕駛員在各種復雜的光線環(huán)境下提供了清晰、無眩暈干擾的后方視野保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）