六缸發動機冒黑煙，主要是因為燃燒不完全或油氣配比失調。當油泵油量過大，噴入的燃油過多難以完全燃燒；增壓器損壞、進氣管路漏氣、高原空氣稀薄等情況，會導致進氣不足，使燃燒缺乏足夠氧氣。噴油器積碳堵塞、噴油頭燒壞等，會讓油氣配比失常。急加速時增壓器響應不及時，也會造成燃燒不充分。總之，多種因素干擾正常燃燒，才出現冒黑煙現象 。

具體來說，油泵作為燃油供應的關鍵部件，如果出現故障導致供油量超出正常范圍，過多的燃油進入氣缸，就像往爐灶里塞了過多的柴火，卻沒有足夠的氧氣來支持充分燃燒，自然會產生黑煙。增壓器的作用是增加進入發動機的空氣量，一旦它出現損壞，無法有效地壓縮空氣，或者進氣管路存在漏氣問題，空氣在傳輸過程中“偷偷溜走”，進入氣缸的空氣量就會大打折扣，使得燃油無法與足夠的氧氣混合燃燒，黑煙也就隨之而來。

在高原地區，稀薄的空氣就如同“瘦弱”的氧氣供應兵，無法為發動機的燃燒提供充足的“糧草”。即使發動機的各個部件都正常工作，由于氧氣的匱乏，燃油也無法完全燃燒，進而導致冒黑煙的情況發生。

噴油器作為燃油噴射的“精準射手”，如果因為長期使用質量不佳的燃油，導致積碳堵塞，或者噴油頭燒壞，那么燃油的噴射就會變得不均勻，油氣混合無法達到最佳狀態，使得燃燒過程變得“磕磕絆絆”，黑煙也就難以避免。

而在急加速的瞬間，增壓器需要迅速響應，增加進氣量以滿足突然增加的燃油燃燒需求。但如果增壓器的響應速度跟不上，就會造成進氣不足，燃油不能充分燃燒，從而出現冒黑煙的現象。

此外，像活塞環密封不嚴、氣門油封老化等問題，會導致機油進入燃燒室參與燃燒，影響正常的燃燒過程；點火線圈故障、火花塞積碳過多等也可能導致點火不良，使燃燒不充分。

總之，六缸發動機冒黑煙是一個復雜的問題，涉及多個部件和系統的協同工作。一旦發現發動機冒黑煙，應及時進行全面檢查，準確找出問題根源，采取針對性的措施進行修復，讓發動機恢復健康的“呼吸”狀態，重新順暢地運轉起來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）