B12氣門間隙的標準是進氣門為0.075~0.125mm，排氣門為0.245~0.295mm。氣門在發動機運轉中處于高溫環境，會因熱膨脹而伸長，所以在冷態時預留這一標準間隙，能確保氣門受熱膨脹后與氣門座緊密配合。

合理的氣門間隙對發動機正常運轉意義重大，進氣門小間隙使進氣充分，排氣門大間隙助廢氣排得更徹底，從而保障發動機的性能與可靠性 。

倘若氣門間隙不符合標準，將會給發動機帶來諸多不利影響。若氣門間隙過小，隨著發動機工作時氣門受熱膨脹，氣門可能無法完全關閉，導致發動機出現漏氣現象。這不僅會使發動機的動力輸出大打折扣，讓車輛在行駛過程中加速無力，而且還會影響燃油的充分燃燒，降低燃油經濟性，無形之中增加了車主的用車成本。

相反，要是氣門間隙過大，發動機在運行時會產生較大的噪音，就如同機器內部有零件在相互碰撞，破壞了駕駛的靜謐性。過大的間隙還可能改變氣門的正常開啟和關閉時間，使得發動機的進氣和排氣過程受到干擾，進而影響發動機的整體性能。

對于采用氣門挺柱直接驅動的發動機而言，調整氣門間隙相對復雜一些。由于這類發動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發動機那樣直接進行簡單調節，所以需要依據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，精心挑選合適厚度的氣門挺柱，將原來的氣門挺柱替換掉，以此來精確調整氣門間隙，讓其符合標準范圍。

在調整的過程中，維修人員需要具備專業的技能和豐富的經驗，操作時要萬分小心，使用精準的測量工具，嚴格按照標準流程進行。只有這樣，才能確保氣門能夠正常工作，讓發動機重新煥發出應有的活力。

在日常的汽車使用和維護中，車主也應當關注氣門間隙這一關鍵指標。定期檢查氣門間隙，就如同給發動機做一次全面體檢，能夠及時發現問題并進行調整。這不僅有助于延長發動機的使用壽命，還能讓車輛始終保持良好的行駛狀態，為車主帶來更加順暢、舒適的駕駛體驗。

畢竟，汽車的每一個細微之處都關乎著整體的性能和安全，而氣門間隙，正是這眾多細節中不可忽視的一環。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）