問界 M7 的懸架是可以調節的。

它全車配備可變阻尼懸掛系統，能根據路況自動調節懸掛阻尼。比如在城市代步時，懸掛會更舒適；高速行駛時，能更穩定。由米拉大師進行調教，通過細小坑洼路面能平穩駕駛。

余承東宣布問界 M7 煥新版底盤升級了 CDC 連續可變阻尼減振器，針對不同使用場景實現懸掛軟硬自動調節。這一升級不僅支持華為智能化控制，還讓駕乘更平穩、舒適。

在操控方面，問界 M7 方向盤轉向手感調校適中，指向精準，倒車轉彎無虛位。自帶的 FSD 懸掛系統能自動調整軟硬程度，在快速轉彎、急剎車或爬坡上坎時車身都能保持平穩。

具體來說，在不同的駕駛場景下，問界 M7 的懸掛會自適應調整。比如在城市道路行駛時，FSD 會控制懸掛自適應變硬，從而提供更好的操控性。而當車輛行駛在非鋪裝路面，如山林小道、土路時，懸掛會自適應變軟，通過感知路面工況減輕左右晃動，提升乘坐的舒適性和穩定性。

另外，問界 M7 還可以通過一些特定的操作來手動調節懸掛。將懸架升降旋鈕調整到合適的檔位，較低檔位適合平坦道路，較高檔位適合不平坦道路。阻尼旋鈕能控制懸架回彈速度，低檔位回彈慢，高檔位回彈快。預壓旋鈕控制懸架初始壓縮量，低檔位車輛空載時壓縮較多，高檔位壓縮較少。

總之，問界 M7 的懸掛調節功能既智能又實用，能讓駕駛者根據不同路況和個人需求靈活調整懸掛狀態，從而獲得更舒適、更穩定的駕乘體驗。相比新嵐圖 FREE 配備的上下 100mm 可調的空氣懸掛，問界 M7 的可調節懸掛也能滿足日常大部分路況需求，為用戶帶來不錯的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）